我平时开电车已经两年多了，真心话，最烦的不是跑到半路没电，而是车停着不动，隔天一看续航凭空少了一大截。前几天北方降到零下十二度，我睡前特意充到显示还有四百八十公里，结果早上启动车一眼瞅见只剩四百三十，光是一夜就亏了五十公里，我心里那一下子紧了，差点以为电池真出啥毛病了。
我追着这个问题跑了三趟维修店，跟师傅聊了半天才弄明白九成以上的电车车主跟我一样，在停车这事上犯了几个很隐蔽的错误，难怪续航越来越短。
一开始我真怀疑是电池做工不好，直到师傅帮我进设置，第一条就戳中我：哨兵模式常年开着。我平时不管是停地下车库还是楼下空地，都习惯让它一直运行，好像这样车更安全。可师傅说，在有摄像头监控、环境安全的地方，这模式就是个吃电的“大胃王”摄像头和感应器不眠不休，猫狗路过、风吹树叶都会触发记录。一晚能烧掉四到八度电，等于续航直接掉二三十公里甚至更多。那天师傅给我看后台，我车一夜触发了八十多次，电量损失比我想的还狠。
还有一个我自己造成的坑，甚至之前没想过我爱刷车况。晚上睡前瞄一眼电量，早上出门查查位置，有时候半夜突然想起来也会点开看看。这每一刷，其实会把车从低耗的“睡眠”里叫醒，通讯、定位就开始全功率跑。一晚刷个五六回，光是唤醒就消耗掉二十公里左右续航，而且还会打乱电池的管理节奏。就跟人半夜被叫醒多次一样，第二天精神也差。
北方车主还常踩的一个坑，是冬夜露天停着不插枪。我也觉得不用车就懒得充，可在低温下，电池温度越降越低，电池自己会开启加热保护防止冻伤，那热量是直接从电量里扣的。零下十度停一夜，光加热就能吃掉百分之五左右的电，对应续航十几到几十公里不等。更坑的是，亏电状态下低温会让电池里的化学活性变弱，这长期下来就是续航衰减的开始。
师傅的办法很简单，我试了一周，静置耗电立马少了一半：安全环境停车就关掉哨兵模式，换成基本防盗；睡觉前不再动手机去查车况，免得频繁唤醒；入冬晚上停车，无论第二天用不用车，都插枪让外部电力帮电池预热，这样启动时续航满满。上周末遇到零下十度，我停车显示四百七十公里，第二天只降到四百五十八，亏电十二公里而已。
其实电动车就算静放也会掉三到五公里续航，这是正常的，因为电池管理系统一直在照看内部状态。真让电量流失快的，是我们那些没必要的智能功能开着，还有一些看似小事的不良习惯，叠加低温更是雪上加霜。停车前花两三分钟做个“收尾”，不仅能守住几十公里续航，也能延长电池寿命，后面用起车来更省心。
说到这我就好奇，你平时是怎么停电车的？有没有遇到一觉起来续航掉一大截的情况？尤其是在冷天，你会提前帮电池做点保暖准备吗？这些细节或许正好戳中你平时的用车痛点，说不定你也有自己的应对招数，愿不愿意在评论里聊聊？
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