四省怒吼：主机厂压榨太狠，4S店难以为继？

四省协会联合声讨：主机厂“压榨”触碰红线，4S生存危机加剧？

近汽车圈可热闹了，长三角地区汽车经销商的日子那是越来越难过了。6月29日，《人民日报》就点名批评部分主机厂强行压价、偷工减料等乱象，第二天，长三角四省市的汽车销售协会就联名发函，敦请主机厂改善经销商的经营困境。

经销商们现在就像在悬崖边上走钢丝。库存压力那是相当大，豪华品牌库存系数都超过2.7了，有些国产品牌甚至达到4.0，相当于得垫资囤积四倍月销量的新车。金融政策突变，银行暂停汽车贷款业务，按揭客户提不了车，订单大量流失。再加上场地租金、人力成本高企，很多4S店资金链都绷紧了。

杭州市场就是个典型例子，运通旗下几家4S店爆雷，上千车主维权。广汇宝信、宝利德等集团的4S店也相继被取消授权或传出闭店消息。有些经销商只能转型求生，转投小米、问界等新品牌。

这背后是主机厂那套压库模式在作祟。主机厂给经销商摊派销量任务，还设计变态返利规则，不达标就取消返利，逼着经销商亏本卖车。四省协会指出，这已触及《反不正当竞争法》红线。去年监管总局也向五大品牌发过提醒函，可情况依旧。

价格战让整个行业都受伤。销量是上去了，但利润率却跌了。上游供应链亮红灯，下游经销商库存预警指数飙升。主机厂只顾自己争夺市场份额，把经销商当成“蓄水池”，这种短视行为让整个产业链都陷入困境。

四省协会的联名函就像一记警钟，主机厂得醒醒了。压垮经销商的那天，就是自己渠道崩盘的时候。希望主机厂能正视问题，和经销商一起共渡难关，别让整个行业都陷入恶性循环。不然，大家谁都别想好过！