四省协会联合声讨:主机厂“压榨”触碰红线,4S生存危机加剧?
近汽车圈可热闹了,长三角地区汽车经销商的日子那是越来越难过了。6月29日,《人民日报》就点名批评部分主机厂强行压价、偷工减料等乱象,第二天,长三角四省市的汽车销售协会就联名发函,敦请主机厂改善经销商的经营困境。
经销商们现在就像在悬崖边上走钢丝。库存压力那是相当大,豪华品牌库存系数都超过2.7了,有些国产品牌甚至达到4.0,相当于得垫资囤积四倍月销量的新车。金融政策突变,银行暂停汽车贷款业务,按揭客户提不了车,订单大量流失。再加上场地租金、人力成本高企,很多4S店资金链都绷紧了。
杭州市场就是个典型例子,运通旗下几家4S店爆雷,上千车主维权。广汇宝信、宝利德等集团的4S店也相继被取消授权或传出闭店消息。有些经销商只能转型求生,转投小米、问界等新品牌。
这背后是主机厂那套压库模式在作祟。主机厂给经销商摊派销量任务,还设计变态返利规则,不达标就取消返利,逼着经销商亏本卖车。四省协会指出,这已触及《反不正当竞争法》红线。去年监管总局也向五大品牌发过提醒函,可情况依旧。
价格战让整个行业都受伤。销量是上去了,但利润率却跌了。上游供应链亮红灯,下游经销商库存预警指数飙升。主机厂只顾自己争夺市场份额,把经销商当成“蓄水池”,这种短视行为让整个产业链都陷入困境。
四省协会的联名函就像一记警钟,主机厂得醒醒了。压垮经销商的那天,就是自己渠道崩盘的时候。希望主机厂能正视问题,和经销商一起共渡难关,别让整个行业都陷入恶性循环。不然,大家谁都别想好过!
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