新款星越L，换装03+发动机？看到工信部申报信息那一刻，我第一反应是：吉利这是要把家用车开出赛道味儿来？
最大功率200kW，搭载型号为JLH-4G20TDH的2.0T发动机——这个数字一出来，不少老铁可能还没概念。打个比方，这比自家性能钢炮领克03+的2.0T发动机还高出5kW（03+为195kW），直逼一些豪华品牌高功率2.0T的水准。一个主打家用的紧凑级SUV，突然掏出这么猛的心脏，是不是有点“杀鸡用牛刀”？别急，咱们今天就掰开揉碎，看看这台新款星越L，到底想干点啥。
动力升级，是“过剩”还是“未雨绸缪”？
先说这台JLH-4G20TDH发动机。它可不是全新开发，而是吉利和沃尔沃联合研发的Drive-E系列2.0T高功率版本的又一变种。熟悉吉利系的朋友都知道，这颗“心脏”早已在星越L高功版、领克多款车型上服役，技术成熟度高，最大扭矩可达350N·m，匹配爱信8AT变速箱，平顺性和响应都不用担心。
但这次功率提升到200kW，意义在哪？我试驾过现款高功版星越L，在高速超车时动力储备确实足，但遇到满载爬坡或激烈驾驶时，涡轮迟滞还是能被察觉。新款200kW版本，意味着中后段加速更从容，油门响应更直接。对于经常跑高速、喜欢“一脚踹到底”的用户来说，这种升级是实打实的体验提升。
不过，咱们也得理性看待。家用SUV的核心诉求是平顺、省油、耐用，不是天天飙车。200kW的动力，日常通勤可能90%都用不上。但换个角度想，高功率发动机在低负载工况下反而更轻松，就像一个人举5公斤很轻松，举10公斤也不费劲，长期运行的机械应力更小，理论上寿命更长。这或许是吉利在“动力冗余”上的另一种智慧。
智能升级：辅助驾驶要“上车”了？
除了发动机，这次申报信息里还有一个关键点：新增摄像头选装方案。这可不是简单的倒车影像升级，极大概率意味着L2级甚至更高阶的辅助驾驶功能即将上车。
现款星越L已经配备了L2级辅助驾驶，包括全速域自适应巡航、车道保持、主动刹车等。但用户反馈最多的是：系统反应偏保守，变道辅助不够果断，高速跟车时偶有“点头”现象。如果新款通过增加摄像头数量，提升感知能力，再配合更高算力的域控制器，那体验可能会迎来质变。
我试过搭载800万像素前视摄像头的车型，识别车道线、锥桶、施工区域的能力明显强于普通摄像头。多一个摄像头，可能意味着更精准的车道居中、更聪明的弯道减速、甚至自动变道超车。这对经常跑长途的家庭用户来说，简直是“减负神器”。
但话说回来，辅助驾驶再强，也只是“辅助”。我见过太多司机开着L2，手离开方向盘刷手机，这是极其危险的。再先进的系统，也无法替代人的注意力。所以，哪怕新款星越L真上了高阶智驾，我也建议各位车友：手放方向盘上，眼观六路，才是真安全。
外观内饰：稳中求变，家的味道没丢
从申报图看，新款星越L外观变化不大，依旧是那副“小号XC90”的北欧范儿。直瀑式进气格栅、三段式LED日行灯、贯穿式尾灯，设计语言高度统一，辨识度拉满。
但细节上有惊喜。比如前包围造型更立体，运动感更强；轮毂样式可能更新，匹配20英寸大脚，视觉效果更稳。车身尺寸预计维持现款水平：长宽高4770/1895/1689mm，轴距2845mm，在同级里属于“越级”存在。
坐进车内，大概率还是那套“三联屏”座舱：12.3英寸仪表+12.3英寸中控+12.3英寸副驾屏。虽然现在看不算新鲜，但实用性没得说。我朋友的星越L车主，副驾屏经常放剧，长途不无聊。车机系统预计升级到最新银河OS，语音识别更准，生态应用更丰富。
空间表现一直是星越L的强项。我1米78，坐在后排跷二郎腿毫无压力。后备箱常规容积562L，放倒座椅能扩展到1600L以上，婴儿车、露营装备、年货统统装得下。家用车的精髓，不就是“能装、能扛、不娇气”吗？
和谁比？直接拉出来“遛一遛”
说到竞争力，咱们拿两款同级热门选手对比：哈弗H6 2.0T高功版和长安CS75 PLUS 2.0T旗舰型。
车型 最大功率 最大扭矩 变速箱 智能驾驶配置
新款星越L（预估） 200kW 350N·m 爱信8AT 高阶智驾可选
哈弗H6 2.0T 155kW 325N·m 湿式双离合 L2级辅助驾驶
CS75 PLUS 2.0T 171kW 390N·m 爱信8AT L2级辅助驾驶
数据上，星越L动力碾压H6，扭矩略逊于CS75 PLUS，但功率反超。变速箱方面，三款都用爱信8AT的只有星越L和CS75 PLUS，平顺性优于H6的双离合。
智能化上，星越L若真搭载高阶智驾，将形成降维打击。H6和CS75 PLUS的智驾系统偏基础，功能齐全但不够“聪明”。
当然，H6胜在保有量大、维修便宜；CS75 PLUS内饰科技感强、性价比高。但星越L赢在“均衡+越级”——用合资车的底盘调校、沃尔沃级的安全标准，打国产的价格，这招太狠了。
用户怎么说？听听真实声音
我特意采访了两位星越L车主。
一位是35岁的张哥，程序员，家里有娃。“买它就是图空间大、坐着稳。底盘有厚重感，不像十几万的车。就是车机偶尔卡，希望新款能优化。”
另一位是28岁的李姐，自由职业者。“颜值打动我，开起来轻盈，油耗市区9个左右，能接受。要是新款能自动泊车，我就换。”
用户的核心诉求很清晰：要大、要稳、要智能、要可靠。新款星越L的动力和智驾升级，正好打在这些痛点上。
未来展望：燃油车的“最后一舞”？
有人说，现在还推高功率燃油车，是不是逆势而行？我倒不这么看。
新能源是趋势，但燃油车仍有不可替代的场景：长途自驾、充电不便地区、对续航焦虑敏感的用户。星越L的升级，恰恰说明吉利没放弃燃油车，而是在做“精品化”、“高端化”。
未来，我们可能会看到更多“油电同智”、“油电同享”的车型——燃油车也能有高阶智驾、智能座舱，不再只是“电动化的陪衬”。
所以，值得等吗？
如果你现在就想买车，现款星越L其实已经很强。但如果你不急，又看重动力和智能体验，那新款绝对值得等一等。200kW的动力+潜在的高阶智驾，让它在15万级燃油SUV里几乎没有对手。
当然，最终定价是关键。如果涨幅控制在1万元内，那简直是“加量不加价”；要是涨太多，可能就得掂量掂量了。
最后留个问题给各位车友：你觉得家用SUV，200kW的动力是“过剩”还是“刚需”？你会为多出来的5kW和可能的高阶智驾买单吗？ 欢迎在评论区聊聊你的看法。
顺便说一句，前几天我去吉利工厂探班，听到工程师聊到“下一代Drive-E会更轻、更省油”，看来好戏还在后头。
祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。
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