特朗普神助攻，中国汽车干翻日本登顶全球第一！2025销量榜出炉：中国破3400万辆，印度暴增挤进前三，美国人还是只爱皮卡

特朗普神助攻，中国汽车干翻日本登顶全球第一！2025销量榜出炉：中国破3400万辆，印度暴增挤进前三，美国人还是只爱皮卡。

《日本经济新闻》前几天爆了个大新闻，日本汽车制造商2025年全球累计销量掉到了2500万辆左右。你可能不知道这意味着什么——这是日本车企自2000年以来，第一次从全球销量冠军的位子上掉下来。取而代之的是谁？中国车企。2700万辆，直接把日本挤下去了。

这事儿搁五年前谁敢想？那时候满大街跑的还是日系车，丰田本田日产被多少人叫“神车”。现在倒好，日本那边忙着算亏损，中国这边销量榜上比亚迪、吉利、奇瑞一家接一家往上涨。

先看中国这边到底有多猛。2025年全年汽车销量冲到了3440万辆，连续17年全球第一。更狠的是新能源车卖了1649万辆，占比第一次破了50%——也就是说，现在中国人买新车，每两台里就有一台是新能源。这还不是最夸张的，乘联会的数据说，2025年中国汽车在全球市场的份额冲到了35.6%。

比亚迪去年海外卖了104万辆，翻了快1.5倍，第一次成了“百万级出口车企”。吉利也不差，海外卖了42万多辆，跑进了88个国家和地区。全球销量前二十里，中国占了6家，日本才5家。

日本那边就不太好看了。

丰田虽然还是全球销冠，1132万辆的数字看着唬人，但细看财报就露馅了——2026财年前三季度净利润跌了26.1%。本田更惨，全球销量352万辆，跌了8%，排名掉到第九。日产直接跌出前十，320万辆的成绩，是2004年以来头一回。

本田预计2025财年要亏6900亿日元，这是上市以来头一次净亏损。日产也差不多，预计亏6500亿日元，连续第二年巨额亏损。

特朗普那波关税确实帮了倒忙。美国2025年4月起对进口汽车加征25%的关税，日本七大车商加起来损失了1.5万亿日元营业利润。丰田北美营业利润甚至出现了2008年金融危机以来首次亏损。斯巴鲁八成销量在美国，光关税就亏了1544亿日元。

印度那边也在闷声发大财。2025年新车销量551.7万辆，涨了6%，连续第四年超过日本，稳坐全球第三。光是12月乘用车就卖了39.9万辆，比前一年同期涨了27%。印度汽车制造商协会的数据说，2025年印度整体机动车销量冲到2680万辆——这个数包括两轮车三轮车，但也说明印度市场的体量确实在起来。

印度人买车口味跟中国不一样，铃木、塔塔、马恒达三家占了六到七成份额，卖的都是小型车和紧凑型SUV。印度政府还在搞“印度制造”，跟欧盟谈自贸协定想把汽车关税从70%-110%降到40%。不过电动车暂时被排除在降税名单外，印度还在给自己的电动化转型留缓冲期。

美国市场还是那副老样子。2025年卖了1600多万辆，全球老二。福特F系列皮卡卖了80多万辆，又是单一车型冠军，连续多少年都记不清了。雪佛兰Silverado卖了57.7万辆排第二，GMC Sierra卖了34.8万辆排第六。通用把这两款皮卡销量加一起有92万多辆，比福特F系列还多12万。

美国人就是喜欢皮卡，这事儿跟天气好不好没关系。榜单前十里皮卡和SUV占了八个，传统轿车越来越边缘化。特斯拉Model Y虽然还是最畅销的纯电车，卖了31.7万辆，但比2024年掉了15%。前25名里纯电车就特斯拉Model Y和Model 3两款，加起来49万辆，剩下的全是燃油或者混动。

巴西市场去年成了中国车企的新战场。2025年巴西轻型车卖了228万多辆，中国品牌单月销量突破2.5万辆，市场份额冲到了11.1%。比亚迪11月在巴西卖了9808辆，排进前十，全年快破10万辆。奇瑞集团当月卖了8259辆，长城卖了5494辆——长城是增长最快的中国品牌，哈弗H6单月卖了3785辆，成了当地最畅销的中国SUV之一。比亚迪在巴西全年累计卖了11.29万辆，成了最畅销的中国品牌。

放在前几年，巴西人买车首选还是菲亚特、大众、雪佛兰。现在不一样了，比亚迪Dolphin Mini、宋Plus这些车在巴西街头越来越常见。

中国车企销量上去了，但赚钱这事儿还得再练练。2025年丰田单车净利润约1.7万元人民币，比亚迪是6900元，吉利是4770元。这就是差距——丰田卖一辆车赚的钱，比亚迪要卖两辆半才能追回来。北方工业大学汽车产业创新研究中心的研究员张翔说了句实话：中国车企抓住了新能源机遇实现“弯道超车”，但在品牌、渠道和盈利能力上还得补课。

日本车企也不是真的不行了。汽车研发工程师杨悦卿说，日本在发动机、底盘调校、整车操控这些机械素质上积累太深了，中国车企要追还得花时间。而且日本车企在电动化上确实保守，氢能源押了太多宝，结果现在全球氢燃料电池汽车销量还不如中国一个季度的商用车出货量。

东南亚那边也在变。彭博社分析说，2019年到2024年，日本车在泰国销量跌了12%，在新加坡跌了18%。中国品牌在印尼、马来西亚、泰国、菲律宾的销量比去年涨了58%以上。泰国工业部的数据显示，2025年一季度在泰国注册的中国汽车零部件企业有420家，占外资比例从2020年的7%涨到了22%。

日本人还在想办法。丰田、斯巴鲁、三菱在美国市场开始涨价，丰田部分车平均涨了270美元。但问题是，涨价能撑多久？日本国内年轻人已经不爱买车了，调查显示32%的年轻人“害怕自己开车”。

瑞穗银行一个研究员的评价挺到位：中国车企销量超过日本，这不是简单的排名变化，是全球汽车影响力版图开始重构了。