比亚迪又放大招了！
就在6月26号，官方放出消息，领汇M9定档6月29号正式上市。现在全国各地不少4S店已经能摸到实车了，展车正在陆续到店。有意思的是，这车后续还要出右舵版，摆明了要往海外跑，主攻营运市场这块大蛋糕。
可能有些朋友还不太熟悉"领汇"这个牌子，它是比亚迪最近才推出来的独立子品牌，之前已经上了e7和e9两款纯电轿车，专门做政企采购和网约车、租赁这些B端生意。M9是领汇的第一款MPV，算是品牌从轿车往商务车领域迈出的关键一步。
说到底子，M9直接套用了比亚迪夏的成熟平台，但尺寸上又做了点文章。车身拉长到了5米2，轴距3045毫米，比夏还稍微长那么一截。这个体量放在MPV圈子里，已经能跟GL8、赛那这些老牌选手掰掰手腕了。前脸是大尺寸格栅配镀铬装饰，看着挺有商务范儿；侧面是双侧电动滑门，接送客户上下车仪式感拉满；车尾用上了贯穿式的中国结尾灯，中间嵌着领汇自己的标，辨识度还是有的。
坐进车里你会发现，这车的内饰跟比亚迪家的私家车完全是两个思路。大面积黑色耐磨材质，没有花里胡哨的配色，讲究的就是一个耐造。座椅填充偏硬，通风按摩这些舒适性配置也给砍了，但保留了大量实体按键——跑营运的司机师傅最懂，实体键盲操方便，比戳屏幕靠谱多了。车机用的是基础版DiLink，导航听歌没问题，别的就别多想了，够用就行。
动力方面上了比亚迪最新的第五代DM-i插混系统，1.5T发动机加前置单电机，零百加速8秒3。电池36度出头，纯电能跑160公里，满油满电综合续航轻松破1200公里。这里有个细节挺有意思，M9用的是400V电气平台，而不是现在高端车流行的800V高压平台。为啥？因为400V修起来便宜啊，对于一年跑十几二十万公里的营运车来说，后期维保成本才是真金白银。智驾也只给了基础L2辅助，激光雷达、城市领航这些高阶玩意儿统统没有——营运车要那些干啥，安全稳妥、成本可控才是正经事。
价格方面，目前渠道传出来的零售价大概在20到25万区间，但你要是批量集采，价格另谈，量大从优。这个定价就是冲着GL8入门款和传祺E9公务版去的。人家拼的是冰箱彩电大沙发，领汇M9拼的是每公里用车成本，路子完全不一样。
另外要提一嘴，领汇的销售和售后全是独立渠道，跟比亚迪主品牌彻底分开。为啥这么搞？说白了就是不想让"网约车"三个字贴到王朝、海洋这些家用系列脸上。你看现在腾势、仰望冲高端，王朝海洋守住家用基本盘，领汇专门啃B端批量采购的硬骨头，三条线画得明明白白，互不打扰。
从市场反应来看，领汇这步棋走得还算稳。今年5月份e7单月零售卖了2829辆，定位更高的e9只卖了22辆。不过别被零售数据骗了，企业车队和租赁平台的大宗采购很多不走零售渠道，实际交付量远比公开数字好看。M9虽然还没正式上市，首批订单已经破了2万台，基本都是各地营运公司集中采购的。看来在B端市场，便宜大碗、皮实耐造、售后网络广，这三板斧比什么都好使。
6月29号正式上市，到时候价格一公布，这台"营运神器"能不能在MPV市场掀起风浪，咱们拭目以待。对于跑网约车、做商务租赁或者公司接待的朋友来说，这台车确实值得去店里看看。
