卡罗拉锐放试驾体验：十万出头的紧凑级SUV，家用到底值不值？
最近一个周末，我抽空去试了下卡罗拉锐放，主要是想看看不到10万起的价格，能不能真的满足日常家用。毕竟，以前我们印象里十万预算只能买国产紧凑SUV，像吉利、长安、奇瑞这些品牌的经典款。但现在合资车的价格下探幅度实在惊人，RAV4荣放、本田CR-V、大众途岳这类合资热门SUV都已经掉到十二三万的起步区间，而卡罗拉锐放在优惠后，入门款终端售价更是低到9.38万，这就很让我好奇了。
先说市场表现吧，这车在11月份卖了15064辆，不算爆款但是挺稳的。定位比RAV4荣放稍微低一些，尺寸略小，可实际空间并不吝啬。车身长宽高是4460mm、1825mm、1625mm，轴距2640mm。我身高1米8，试着坐到后排，把座椅调到我平常开车的习惯姿势，腿部空间还有几指的余量，头顶也没碰到顶棚。那种宽敞感不是夸的，小家庭用真够了，老婆抱着孩子坐后排也不会觉得挤得慌。
车内舒适性让我有点意外。试驾的那台是织物座椅，手摸上去有细密的纹理，坐下去软硬适中，不会陷得太深，也没有板凳的硌感。长时间坐着腰和屁股都挺舒服。另外我也看了皮革包裹的版本，质感更显档次，后排座椅还能向前放平，搬点大件行李的时候很方便，这点我觉得挺贴心。
动力方面，锐放有燃油版和混动版。燃油版用的是2.0L发动机，最大171马力，205牛米，配CVT变速箱。起步的时候油门反应不冲，但持续加速挺顺畅，那种线性感让我在城市里开得很放松。混动版是2.0L自然吸气机+电机的油电组合，总功率196马力。试的时候踩深一点油门，发动机声和电机的介入很平滑，而且油耗预估会更省些。只是我自己心里犯嘀咕，既然为了省油选混动，也许国产插电式混动会更合适，续航和用电成本可能更低，这就看大家的用车环境了。
不过锐放也不是没短板。后悬架用的是纵臂扭转梁式非独立结构，过减速带的时候，后排的颠簸感明显多一点。我试驾时朋友坐后排就说“屁股有点跳”，虽然不到不舒服的程度，但和独立悬架的柔和感差了一截。
外观我个人蛮喜欢。前脸简洁大气，格栅和下保险杠融为一体，中网的点阵镀铬细节在阳光下闪着细小的反光，远看不耀眼但耐看。配合两侧犀利的LED大灯，晚上开灯的效果挺精神。尾部比较中庸，不夸张、不累眼，像是那种看久了也不会腻的风格。侧面腰线若隐若现，搭配高高隆起的翼子板和多幅式铝合金轮毂，让整车的运动感有了一点提升。
进到车里，内饰是传统的T型布局，悬浮式多媒体屏幕立在中控台正中，我摸了下，周围的黑色和棕色饰板在灯光下有细腻的光泽。总体不是炫酷那类，但看着很舒服，有种“老朋友”一样的亲切感。试驾时调节方向盘，握感恰好，不滑不黏；按键回馈力度均匀，不是那种轻飘飘的廉价感。启动发动机的一瞬间，听到低沉、略带金属感的声音，心里咯噔一下这种声浪在合资紧凑SUV里还挺少见。
配置方面，我试的入门版已经配了7个安全气囊、车道偏离预警、前碰撞预警、主动刹车、车道保持、道路交通标识识别，全速自适应巡航也有，属于L2级辅助系统。这样一套下来，不到10万的价位感觉挺划算，尤其对新手或经常跑高速的车主，有一定的安全加持。
我在4S店里蹲着和销售聊了一会儿，看到旁边有年轻夫妻在测后排空间，顺着听了几句，他们在纠结买混动还是燃油。我能理解那种犹豫油耗省与否其实要结合自己用车路线来算，市区短途混动优势明显，长途高速燃油反而更稳定。
试驾结束回到家，我还特地回想起后排的震动感，那一瞬间的确让我有点纠结。空间够用、配置丰富、动力够顺手，但悬架的妥协算是小遗憾。不过话说回来，价格摆在这儿，能不能接受就因人而异了。
如果是你，十万出头预算，会不会把卡罗拉锐放加入候选清单？我试完的感受是，它的性价比很突出，尤其是入门版配置在同价位少有。但后排的颠簸感是不是能被家人接受，这恐怕得带着他们一起去试一趟才安心。你平时选车，会像我一样先盯空间和配置，还是先看动力和舒适性？这个问题，我自己还没想明白。
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