6月25日，雷军在社交平台上回答了大家关于价格的竞猜，称YU7标准版不会就比SU7标准版贵2-3万，原因是YU7的标准版配置很高，CLTC纯电续航835km，配备激光雷达、天际屏、英伟达最新的Thor芯片，算力达到700TOPS。6月26日的发布会将公布YU7的价格，大家一定会觉得这个价格合理。同时，雷军还表示，YU7上市后不会担心SU7销量，因为依然有很多用户喜欢轿车。
目前，小米SU7的官方起售价是21.59万元起，相比特斯拉Model 3的起售价23.55万元便宜1.96万元。Model Y目前的起售价是26.35万元起，预计YU7的定价会与Model Y起售价接近。新车全系标配激光雷达、天际屛全景显示、800V平台、可变阻尼减震等。
外观设计方面，小米YU7前脸采用封闭式造型，机舱盖前端醒目地嵌入小米银色车标。前包围两侧延续了品牌特有的三角形通风孔设计，中央位置则巧妙融入与车身同色的装饰件，提升整体协调性。
值得关注的是，虽然YU7的大灯轮廓与小米SU7保持基本一致，但在细节处理上有较大改动，其中灯组上半部分采用创新的镂空设计，并与前舱盖风道巧妙打通，形成更为高效的空气动力学结构。官方透露，该大灯组还升级了180度超广角照明功能，提升夜间行车安全性。
侧面造型上，小米YU7采用时尚流畅的溜背式设计，配备了科技感十足的电动内翻门把手。这一设计在使用者靠近车辆时会自动内翻，关门时则能自动闭合，提供便捷的用户体验。根据实拍图片，小米YU7 Max版配备了21英寸五辐式轮辋和米其林Pilot Sport EV高性能轮胎，前轮胎规格为245/45 R21，后轮胎规格为275/40 R21，并搭配醒目的黄色Brembo四活塞刹车卡钳以及打孔刹车盘，凸显出其高性能定位。
在车身尺寸方面，小米YU7的长宽高分别达到4999/1996/1600毫米，轴距为3000毫米，定位中大型SUV市场，采用5座布局设计。与同级别的智界R7和阿维塔11相比，小米YU7在车身长度、宽度以及轴距方面均具有明显优势。作为参考，定位中型SUV的特斯拉Model Y长宽高分别为4797/1920/1624毫米，轴距为2890毫米。相较之下，小米YU7除车身高度略低外，在车身长度、宽度及轴距等关键尺寸上均占据优势，预计将提供更为宽裕的车内空间体验。
车尾设计上，小米YU7配备了辨识度极高的贯穿式对称C字形尾灯组，相较于小米SU7使用的横向贯穿式尾灯组有所创新，并继续采用通透精致的透明尾灯罩。车顶位置巧妙设计了镂空式扰流板，车尾则增添了"小鸭尾"造型后扰流板，进一步优化了车辆的高速稳定性和空气动力学性能。目前，官方已公布宝石绿、钛金属色、熔岩橙、寒武岩灰四种外观配色，未来还将陆续推出更多配色选择。
在智能驾驶领域，小米YU7全系标配了英伟达Thor车载计算平台、1个车顶激光雷达、1个4D毫米波雷达、11个高清摄像头以及12个超声波雷达，拥有强大的700TOPS算力性能，为实现高级别智能辅助驾驶功能提供了充分的硬件支持。
内饰方面，小米YU7提供松石灰（绿灰双色）、珊瑚橙、暮影蓝三种内饰配色选择，整体采用环抱式座舱布局，中控区域设计有大尺寸悬浮式中控屏。不同于小米SU7配备的翻转式全液晶仪表，YU7创新采用了小米天际屏全景显示系统，为驾驶者提供更加沉浸式的视觉体验。
在细节设计上，小米YU7沿用了怀挡式换挡机构，并对副仪表台区域进行了全面重新设计。上方区域继续设置手机无线充电双机位，下方则取消了左侧物理按键，并将原本竖向布局的水杯架改为更加合理的横向布局，提升了使用便利性。同时，YU7延续了无边框车门设计，采用按键式开门方式，进一步强化了现代科技感。
座椅配置上，小米YU7为主驾和副驾提供了豪华的零重力按摩椅，后排座椅靠背角度支持电动无级调节，最大可达135度，为乘客提供接近卧式的舒适体验。为了提升后排乘客的用车体验，YU7在B柱位置特别设计了空调出风口，中央扶手后方区域还设置了6.68英寸移动控制屏，其下方为实用的车载冰箱，满足长途旅行中的降温需求。此外，YU7还配备了不可开启的全景天窗和实用的前备厢空间，进一步提升了车辆的实用性。
动力系统方面，小米YU7全系基于800伏碳化硅高压平台打造，搭载小米自主研发的超级电机V6s Plus，并提供三种不同版本动力车型。YU7超长续航后驱版采用单电机后驱布局，0-100公里/小时加速时间为5.88秒，峰值功率235千瓦，峰值扭矩528牛·米，最高车速240公里/小时，匹配96.3千瓦时电池组，CLTC续航里程达到835公里。
YU7超长续航四驱Pro版升级为双电机四驱系统，0-100公里/小时加速时间缩短至4.27秒，峰值功率提升至365千瓦，峰值扭矩达690牛·米，最高车速维持在240公里/小时，搭配同样容量的96.3千瓦时电池组，CLTC续航里程为770公里。
作为旗舰车型，YU7超长续航高性能四驱Max版配备双电机高性能四驱系统，0-100公里/小时加速时间进一步缩短至3.23秒，峰值功率飙升至508千瓦，峰值扭矩达到866牛·米，最高车速提升至253公里/小时。该版本匹配更大容量的101.7千瓦时电池组，CLTC续航里程为760公里，同时支持高达5.5C的最大充电倍率，显著缩短充电时间。
编辑说：小米YU7凭借835km续航、激光雷达、700TOPS的Thor芯片等，展现出极强的产品力。雷军暗示其定价虽高于SU7但幅度有限（2-3万内），目标直指竞品核心价位，相信预计对标Model Y起售价。无论最终价格如何，如此高规格的配置下放，小米无疑将再次搅动中高端纯电SUV市场，其性能表现与空间实用性令人期待，但能否复制SU7热度并真正站稳脚跟，尚需市场检验。
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