刚步入2026年初，电动车行业便传出一条足以引起整个市场震动的重要消息。
在为比亚迪服务了16年的关键高层领导赵长江，正式加入智界汽车，担任执行董事和执行副总裁职位。
这位曾成功打造热门MPV的行业资深专家，凭借多年的实践经验转向新的市场领域，还未正式就职就敢豪言在未来三年内没有对手，为原本就激烈的汽车行业再添一抹紧张氛围！
16年比亚迪“老兵”
此次换岗为何会引发“巨大震荡”，必须先明确赵长江的重要地位。
2009年大学刚毕业，他就加入了比亚迪，起初担任基层的区域销售主管，并逐步通过努力不断晋升。
凭借卓越的业绩，他仅用了八年时间便晋升为比亚迪汽车销售公司的总经理，而31岁的年纪也让他成为比亚迪历史上最年轻的销售领导者。
使他在行业中声名鹊起的关键时刻，是他掌管腾势品牌之后的精彩逆转。
在2021年接手腾势之时，这个品牌被认为是“烂摊子”，全年销量不足五千辆，几乎无人知晓品牌，且经销商网络也极其混乱。
不过，赵长江依靠一套“综合策略”坚决扭转了局势，他首先整顿了销售渠道，采取直营方式以加深与客户的联系，然后成功捕捉到高端新能源MPV市场的空缺，推出了大热车型腾势D9。
在他的领导下，腾势品牌实现了全面逆转，腾势D9不仅打破了别克GL8在高端MPV市场上的长时间垄断，还连续三年夺得销售第一的宝座，使品牌的平均售价从25万元提升到38万元，完成了从“无人问津”到“高端典范”的转变。
这样一位擅长赢得激烈竞争和创造热销产品的领军人物，无论是离开原先的公司还是加入新团队，都必定会引起整个行业的广泛关注。
到2025年7月，比亚迪高层进行岗位轮换时，赵长江被从他亲手培养的腾势核心团队调出，调往腾势的豹直营业务部门，三个月之后就宣布离开。
当时公开解释为“希望在工作与生活之间探索新的节奏”。
然而，在业内专家看来，这次岗位调换可能对他的职业晋升构成一定的阻碍。就在此时，智界伸出了援手。
双向奔赴的选择
对于赵长江而言，智界最具吸引力的是来自华为与奇瑞合作所带来的资源以及发展空间。
当今汽车行业，竞争焦点已由谁的车辆更节能、更实惠，转变为谁的智能化水平更为先进。
智界作为华为重点推出的品牌，华为的智能驾驶和智能座舱等核心技术都将完整应用于智界车型中。这种“纯粹的鸿蒙”技术赋能，为实现其打造高端智能品牌的目标提供了坚实的平台基础。
智界迫切需要像赵长江这样具有经验的人才，尽管拥有华为的先进技术和奇瑞的造车底蕴，目前的销售表现仍未达到理想水平。
目前上市的智界S7与R7两款车型，销售情况波动较大，尚未实现持续平稳的增长趋势。
到2026年，智界的主要目标是发布首款豪华MPV智界V9，同时计划推出一款全新的SUV型号。公司迫切需要一位精通高端品牌管理并具备打造爆款产品经验的领导，来掌控市场推广和营销策略。
赵长江在打造腾势D9方面的经验恰好能够发挥作用，智界所提供的执行董事兼执行副总裁职位，也为他提供了全面掌控销售、市场和用户运营的权限，而在比亚迪则难以获得如此大的决策空间。
此次合作对双方而言，都是各取所需，同时也是行业人才向高质量发展路径集中汇聚的自然产物。
“三年无对手”是叫嚣还是自信？
在赵长江正式宣布加入智界的消息公布之前，为即将面世的智界首款豪华MPV V9进行预热时，他曾发出强烈宣言，声称在未来三年内不会遇到竞争对手。
这被许多人认为是“高调炫耀”，但行业内的专家都清楚，这实际上体现了他依靠自身经历与新东家实力所展现的自信心态。
归根结底，他曾成功开发腾势D9，而智界V9作为售价在50万元级别的豪华MPV，背后依托华为的智能技术和奇瑞的制造能力，硬件与软件的基础都非常稳固。
对智界而言，赵长江在产品策划、销售网络拓展以及客户管理方面的丰富经验，正是目前最为紧缺的资源。
然而，若想达成“在三年内无竞争对手”的目标，面临的挑战并不简单。
目前的高端新能源MPV市场已不再像当年腾势D9推出时那样处于空白领域，除传统领军者别克GL8之外，魏牌高山和岚图梦想家已稳固其市场地位。而像小鹏、理想等品牌也在加快其布局步伐。
此外，汽车行业的竞争日益倚重整体实力，而非单靠个人的能力就能取得成功。
更重要的是，知识产权方面的风险也不可忽视，以前曾发生过汽车公司员工跳槽后泄露核心技术，导致公司被判巨额赔偿的事件。在智界的职责必须在合法合规的范围内进行，不能依赖之前在比亚迪积累的资源，这无疑带来了一个巨大难题。
归根结底，汽车行业的较量最终指向技术实力与专业人才的比拼。
赵长江的辞职加入，既代表了个人职业道路上的重要转变，也反映出中国新能源汽车产业从单纯扩大规模向注重品质提升的转型发展方向。
全部评论 （0）