从2025年车企提出“油电同智”战略并在产品投放中取得成效之后，2026年的“油电同智”开始显著提速。近期，中国品牌与合资品牌车企纷纷发布AI战略，而其中的核心关键词无一例外都是“油电同智”。在2025年借助这一战略重新找回市场节奏的合资品牌，于2026年年初便全面加速了战略落地。从这一趋势来看，燃油车在2026年迎来智能化普及几乎已成定局。

2026年1月初，一汽奥迪发布全新奥迪Q5L，这标志着其“油电同智”战略车型加快进入市场。新车全面接入华为乾崑智能辅助驾驶系统，采用双激光雷达与视觉融合感知架构，让燃油车的智能驾驶能力实现跨越式提升。高速领航、全场景泊车等高阶功能将从今年3月起在全系车型中可选装，突破了燃油车智能化瓶颈。奥迪方面表示，这不仅是豪华品牌应对中国市场智能化需求的重要动作，也是2026年加快“油电同智”落地的开端。

在2025年，“油电同智”策略帮助不少合资品牌取得了亮眼的销量成绩，例如上汽大众重回百万销量，其Pro家族凭借智能座舱和辅助驾驶技术的升级，让消费者切实感受到了燃油车的智化进步。2026年，上汽大众的“油电同进”将进入密集投放期，覆盖燃油、纯电、插混及增程等多元市场领域，满足更多消费者的差异化需求。奔驰则承诺，将为搭载MB.OS系统的车型在2026年提供多次OTA升级，优化智能座舱交互与驾驶辅助功能，并逐步将高阶智能化配置普及至全线产品，坚持“油电同质、油电同智”的策略实现全阵容焕新。

包括一汽-大众、上汽大众、奔驰、上汽通用、一汽奥迪、上汽奥迪、广汽丰田、东风日产在内的合资车企，都在推动“油电同智”车型的集中落地，让燃油车再度成为市场宠儿。可以预见，2026年将是“油电同智”战略集中兑现的关键年份。

相比合资品牌的稳步推进，自主品牌则借助AI技术让“油电同智”焕发新活力。奇瑞在1月发布的全域AI战略蓝图中，升级了猎鹰智驾产品序列：猎鹰500新增城区导航辅助驾驶、猎鹰700扩充产品矩阵、猎鹰900明确L3和L4级方案的乘商两用落地路径。同时，其新一代灵犀智舱在交互体验、类人记忆与隐私安全方面进行了重点升级，并推出超级AI智能体“小奇同学”提升用户的贴心体验。

吉利则早在2025年就发布了行业首个智能汽车全域AI技术体系，为新能源与燃油车型提供同等智能化赋能。依托星睿智算中心2.0的23.5EFLOPS算力，吉利实现了高阶辅助驾驶与智能座舱的全面普及，并在销量上实现突破——2025年达302万辆，同比增长39%。中国星系列率先搭载千里浩瀚辅助驾驶系统，第5代帝豪也首次加入高速NOA功能，Flyme Auto智能座舱系统全面上车，实现新能源与燃油车型的智能交互平权。

AI技术的深度应用不仅弥补了燃油车智能化短板，也让高阶智能体验不再专属新能源车型。燃油与混动车型同享技术红利，意味着2026年将成为车企加快AI技术赋能和“油电同智”落地的重要阶段。

行业报告显示，71.9%的用户将智能座舱视为购车首要考量，69.3%的用户关注车机交互体验。随着智能化成为燃油车的必选项，“油电同智”自然成为传统车企的核心战略。一位技术研发负责人指出，以前燃油车与新能源车之间的智能化差距是消费者决策的分水岭，而AI加持下的“油电同智”让燃油车能与新能源车站在同一智能化水平线上。

燃油车在智能化领域的突破不仅解决了架构、供电、散热与集成等技术难题，还改善了响应迟滞问题，让智能化体验在燃油车上同样出色。尽管有人认为燃油车智能化可能是过渡策略，但在发动机仍是主流动力形态、智能化不可逆的发展趋势下，这一策略对稳住燃油车基本盘依然十分必要。业内观点认为，当新能源汽车渗透率超过50%后，其增长速度可能放缓，燃油车将继续保有竞争力，而智能化平权将加速市场化，辅助驾驶和智能座舱系统已下探至10万~20万元区间，甚至还有下降空间，这使得燃油车与新能源车在智能体验上真正平起平坐。

由此可见，“油电同智”不仅是一种技术升级，更是燃油车在新时代抢夺市场的重要策略，它将为2026年的汽车市场带来新的竞争格局。