工信部出手!单踏板被禁,动能回收亮灯!

汽车安全无小事,尤其是近年来新能源汽车的普及,一些新的驾驶模式也引发了争议。近日,工信部发布的《乘用车制动系统技术要求及试验方法》强制性国家标准,就针对新能源汽车的“单踏板模式”做出了明确规定,引发广泛关注。

单踏板模式,想说爱你不容易

“单踏板模式”是指通过松开加速踏板即可实现车辆减速甚至刹停,而无需踩下刹车踏板。这种模式在一些新能源汽车中被默认开启,例如特斯拉。它确实带来了操作简便、节能环保等优势,但也存在安全隐患。

工信部出手!单踏板被禁,动能回收亮灯!-有驾

长期使用“单踏板模式”的驾驶员,可能会对刹车踏板的反应出现延迟,在紧急情况下容易误将油门当刹车,导致事故发生。近年来,多起涉及“单踏板模式”的交通事故,也引发了社会对这一驾驶模式的担忧。

新国标出手,安全为先

新国标明确规定,车辆在默认状态下不允许通过松开油门踏板实现减速至完全停车,驾驶员须通过制动踏板完成终刹停动作。这意味着,默认“单踏板模式”将被禁止,车主需要手动选择是否开启。

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此外,新国标还要求,当动能回收系统产生的减速度大于1.3米/秒²时,车辆须自动点亮刹车灯,以提醒后方车辆注意,避免追尾事故的发生。

车企应对,未来可期

新国标的实施,对车企来说既是挑战也是机遇。一些车企已经提前布局,例如特斯拉通过OTA升级取消强制“单踏板模式”,允许车主自行选择;蔚来推出CRBS线性制动系统,实现踏板深度与制动力解耦;小鹏开发“舒适制动”技术,优化动能回收曲线,降低驾驶突兀感。

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新国标的实施,将推动汽车制动技术向更安全、更可靠的方向发展。未来,我们将看到更多搭载先进制动系统的汽车,为我们的出行安全保驾护航。

车主适应,安全驾驶

新国标的实施,也将对车主的驾驶习惯产生影响。习惯了“单踏板模式”的车主,需要重新适应传统的“双踏板操作”。驾校也需要增加新能源车专项培训,帮助驾驶员建立正确的驾驶习惯。

安全驾驶,人人有责。新国标的实施,为我们敲响了警钟,提醒我们在享受科技带来的便利的同时,也要时刻保持警惕,安全驾驶,文明出行。

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