纯电六座SUV激战正酣，特斯拉应战

21世纪经济报道记者 郑植文 上海报道 7月16日晚间，特斯拉官方微博发文称，“Model Y L，金秋见”。

同日，工信部发布了《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第397批)的车辆新产品公示清单，特斯拉Model Y L赫然在列。

工信部信息显示，这是一款纯电六座SUV，长4976mm，宽1920mm，高1668mm，轴距为3040mm，搭载三元锂离子电池。新车型最早计划在今年第三季度上市，有业内人士预计其售价将在40万元左右。

这是特斯拉继Model Y于中国上市四年后，在国内推出的全新车型，是其进一步细化市场、满足中国市场多元化需求的重要举措。但与此同时，特斯拉也正在进入一个竞争逐渐激烈的细分市场。

为中国市场而生的新品

特斯拉公布Model Y L新车型消息后，股价止跌回升，截至美东时间7月16日收盘，特斯拉股价当日上涨3.50%，这一表现被解读为市场对特斯拉新车型的看好与期待。

官方数据显示，2024年特斯拉全球共交付约178.9万辆新车，较2023年181万辆的交付量下降1.1%，遭遇了十余年来首次下滑。不过，同年特斯拉中国全年销量超65.7万辆，同比增长8.8%，创下历史新高。

最新季度交付报告显示，特斯拉2025年第二季度交付量为38.41万辆，同比暴跌13.5%，连续两个季度出现两位数下滑；同期特斯拉在中国市场共交付12.9万辆，为特斯拉贡献了34%的销量——相当于全球每卖出三辆特斯拉，就有一辆由中国消费者买单。

这一依赖度在今年6月达到高峰：国内交付61484辆，创季度单月新高，环比增长59%，同比增3.7%。但亮眼数据难掩结构性隐忧：上半年特斯拉在中国市场累计销量26.34万辆，较2024年同期下降5.4%；市占率从2020年15%的峰值萎缩至7.6%。

特斯拉在中国市场纯电领域沉淀多年，已经培养了较为成熟的用户心智，品牌力相对强势。不过，国内新能源车企追赶“凶猛”，特斯拉产品竞争力正面临前所未有的挑战。因此，在全球其他市场遭遇滑坡的情况下，特斯拉需要更多的新产品来稳定其在中国的市场地位。

三季度即将发布的Model Y L是专为满足中国市场而生的。这在尺寸上便可见一斑。根据特斯拉公布的信息，这款新车的轴距加长至3040mm，甚至比Model X更长，是专为中国市场推出的六座布局。

然而，受制于原有溜背造型，Model Y L第三排空间表现得更接近“紧凑型六座”，后排舒适度暂时还需打上问号。

特斯拉的新“战场”

Model Y L即将进入的“战场”是家庭出行的重要地带——纯电六座SUV。在中国新能源汽车市场，“战火”其实已经燃起。

数据显示，2025年，国内6/7座SUV销量同比激增逾80%，远超整体乘用车市场增速。随着二孩、三孩政策的放开和该类家庭占比的上升，推动中大型SUV从“改善型消费”转向“家庭刚需”。后排空间与舒适性、储物能力与智能化体验的平衡，也成为很多家庭用户购车的首要考虑因素。

在增程大三排SUV市场占据头部的理想、问界也纷纷推出了相应的纯电中大型SUV，试图用两条腿走路来抢占更多的市场份额。

日前，蔚来子品牌乐道汽车推出第二款家庭用车L90，瞄准纯电大三排SUV市场；理想也针对这一细分市场揭晓了纯电版本之作i8，即将于7月底发布；问界则宣布将推出M8的纯电版本。

本土品牌已迅速适应了激烈的国内市场竞争，并且在配置、用户体验和价格上逐渐赶超特斯拉，例如理想i8、问界M8 EV都搭载激光雷达，智驾水平也在国内第一梯队，同时自主品牌在智能座舱体验的丰富性上也胜过了特斯拉的“毛坯房”。

特斯拉在官方微博上宣传新车后，理想汽车CEO李想转发这一微博并表示：“值得尊重的六座纯电SUV来了，关注20~30万价位的六座纯电SUV用户可以期待一下。”

蔚来汽车创始人李斌随后也在微博写道：“伴随着充换电基础设施的日益完善和产品技术创新，大空间SUV的纯电时代已经到来。”

特斯拉与对手的一场正面交锋，即将展开。