长期坚持纯电路线的小鹏汽车，在今年第四季度将推出首款增程车型 X9 增程版。这家以智能化著称的新势力品牌，正在积极拥抱市场上日益受欢迎的增程动力方案。
小鹏汽车最近公布了其增程战略的最新进展：首款增程车型小鹏 X9 增程版将于今年第四季度上市，紧随其后的是 2026 年第一季度推出的小鹏 G7 增程版。
这一举动标志着长期专注于纯电技术的小鹏汽车，在产品战略上做出了重要调整。实际上，小鹏早在 2024 年 11 月就发布了名为 “鲲鹏电动” 的技术体系，宣告进军增程市场。
01 市场趋势：增程赛道爆发式增长
增程动力市场在 2024 年迎来了爆发式增长。理想、问界、零跑等品牌轮流占据新势力车型销量榜前列。
阿维塔从纯电转向增程后，销量也迅速提升。这些市场表现印证了 “油箱仍是王道” 的市场规律。
数据显示，2025 年 1-5 月，增程车型销量约为98 万辆，同比增长 82%。增程车型占新能源汽车总销量的约 12%-15%。
小鹏汽车董事长何小鹏曾表示：“做一个普通的增程没有意义，但从未来全球化的发展趋势来看，是否有不一样的增程？我认为非常有价值。” 这暗示了小鹏的增程路线将有所不同。
02 技术布局：鲲鹏电动体系的差异化竞争
小鹏的增程技术并非简单跟随，而是力求差异化。其 “鲲鹏超级电动体系” 主打超长纯电续航、5C 超充等技术，目标是实现 “纯电 + 超电” 双技术路线并行。
具体来看，小鹏增程车型的纯电续航达到 430 公里（CLTC 工况），约为同级车型平均水平的 2 倍；综合续航超过1400 公里。
小鹏 X9 增程版将搭载全域 800V 高压平台架构及 5C 超充电池，WLTC 工况下纯电续航为 345km，CLTC 工况下纯电续航为 450km。
小鹏 G7 增程版同样搭载全域 800V 高压平台架构及 5C 超充电池，WLTC 工况下纯电续航为 325km，CLTC 工况下纯电续航为 430km。
03 产品规划：自上而下的拓展策略
小鹏汽车采取了 “自上而下” 的拓展策略。品牌率先在旗舰 SUV 车型 G9 上搭载增程系统，随后在高端 MPV 车型 X9 上应用该技术。
最新产品规划显示，增程技术将覆盖至15-25 万元主流消费区间，包括即将上市的中型 SUV G7 以及面向年轻消费群体的 MONA 系列后续车型。
小鹏规划了至少五款增程车型，涵盖轿车与 SUV。未来两年内，小鹏旗下大部分车型都将同时提供纯电动和增程两种动力选择。
04 现实压力：从销量困境到增长需求
小鹏汽车的增程战略也有其现实考量。在 MONA M03 上市之前，小鹏汽车曾经历一段艰难时期。
2023 年，因 G9 定价失误、P7 改款遇冷，小鹏销量滑落至 “蔚小理” 末位。2023 年小鹏汽车全年销量仅 141,601 辆，虽然同比增长了 17%，但是远低于蔚来和理想。
转机出现在 2024 年 8 月，小鹏汽车推出 MONA M03，定位 11.98 万 - 15 万元市场，凭借高性价比和智能化配置迅速成为爆款。
2025 年 Q1 销量占比 50.1%，带动小鹏整体交付量同比暴增331%，并超越理想成为新势力销冠。
然而，把销量重担全压在 M03 纯电一款车型上，明显是一个危险的行为。小鹏汽车必须想办法增加产品竞争力，增程式路线无疑是一个促进销量的捷径。
05 全球视野：应对不同市场基础设施差异
小鹏推出增程车型也是为了适应海外市场，尤其是欧美充电基建薄弱地区做准备。
增程技术能更好地适应基础设施尚不完善的地区，这为小鹏的全球化扩张提供了更多可能性。
何小鹏表示：“从未来全球化的发展趋势来看，是否有不一样的增程？我认为非常有价值。” 这表明小鹏的增程战略具有全球视野。
06 竞争环境：直面理想、问界和零跑
增程市场竞争激烈。理想、问界已占据先发优势，零跑更以 “平价理想” 标签实现盈利。
理想 L 系列（25-50 万元）和问界 M9（50 万 +）已占据家庭用户心智。小鹏要想切入 25-30 万元市场，面临的问题是品牌溢价能力不足。
小鹏 XNGP 智驾系统与问界华为 ADS 形成差异化，但需提升用户对增程车型智驾能力的认知。
小鹏 G7 增程版预计起售价有望下探至18 万元级，这一策略将直接冲击问界 M7（24.98 万元起）、理想 L6（27.98 万元起）等高端混动车型的市场份额。
小鹏 X9 增程版将于今年第四季度上市，G7 增程版则计划于 2026 年第一季度发布。
小鹏的增程战略是市场倒逼下的务实选择，也是其突破销量瓶颈的重要尝试。随着增程动力产品的推出，叠加高配低价的销售策略，预计小鹏将诞生更多爆款车型。
这场与理想、零跑的 “饭碗争夺战” 刚刚开始，但小鹏已经展示了其技术实力和市场决心。
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