赛SRK250RR谍照曝光，入门级仿赛依然是争夺重点

10月工信部的新车目录里面，来自QJMOTOR的赛SRK250RR亮相。

赛SRK250RR搭载的依然是那款DOHC配气水冷四气门单缸发动机，排量为249cc，最大功率达到了20.5KW，处于同级别机型主流水准，这款发动机也在现款的赛250上使用，多年市场检验之后可靠性较好，动力也不差，对于入门级仿赛来说，这款发动机应该是够用了。

赛SRK250RR搭载的是单后摇臂，整备质量仅为150KG，这个数据即便在250级别仿赛里面也是可圈可点，不过这都不是重点，而是重新设计的外观。

整体轮廓和比例上，赛SRK250RR显示出了的运动感较为强烈，攻击性很强，车头极其低趴，甚至低于坐垫，而骑行三角的设定也极为战斗，前悬短到与前轮之间基本没有空隙。个人觉得，就运动基因而言，与阿普利亚的GPR250非常接近，而这款车也是我认为设计最具美感的入门级仿赛。

这种设计带有明显的欧洲风格，没错，赛SRK250RR就是欧洲知名设计师阿德里安.莫顿主刀，这老头近年来主导设计了多款QJMOTOR的车款，此人个性极其强烈，宁折不弯，据说以前宁愿离职也不接受别人对他的设计指手画脚，哈哈，仰天长啸出门去，我辈岂是蓬蒿人……这画面感简直拉满。

但是才华横溢也是真的，包括奥古斯塔F4、F3、Brutale1000rr、rUSH1000、杜卡迪PanigaleV4也是出自他的手笔。

QJMOTOR的赛1000、追1000就是出自此人之手，怎么说呢，如此不循规蹈矩的外观设计初看确实令人不解，但是审美这个范畴，并不是非黑即白。

赛SRK250RR车头有一对巨大的定风翼，当然，以250级别的排量配上如此夸张的定风翼确实噱头大于实用，但是结合这类车型的潜在购买用户来说，有绝对是比没有要好，何况在提升颜值的效果上也是非常明显。

车头灯组的设计非常之犀利，五边形直线条的大灯凶猛异常，内藏四颗透镜的远近光灯珠，再加上两侧LED灯带，辨识度是没说的了。

前制动依然是单盘，但是配置了一个导风罩，在频繁制动的情况下，可以将冷空气输送到制动盘上来延缓过热，这个设计我记得其他品牌也有类似设计。

仪表应该是TFT屏，看界面的颜色搭配还挺有档次，比现款的赛250好看多了。

总的来说，赛SRK250RR的外观颜值确实好看多了，颜值就是战斗力，别看现在四缸大排量仿赛占据焦点位置，但是这种入门级小排量仿赛的竞争并未结束，普遍都不到两万的售价，在现今消费降级的年代，对年轻人的吸引力还是很大，脱胎换骨名师主刀的赛SRK250RR，再次热销希望还是很大的。