5月26日，别克迎来两项重要节点——昂科威家族第180万辆、君越第130万辆整车分别在东岳和金桥基地下线。
这是别克品牌在主流合资市场承压之际，交出的阶段性答卷。
与一众合资品牌被动应对电动化不同，别克选择了“两条腿走路”：一方面推进奥特能纯电平台新车上市；另一方面则继续深耕燃油产品，以“油电同智”的理念导入智能座舱、辅助驾驶等系统升级，增强燃油产品的现代性。
本次“双百万”里程碑，也恰逢618节点。别克顺势推出感恩礼遇活动，以1000元抵3000元购车金、交强险赠送、改装件优惠等方式加码终端销售。
既是对销量节点的庆祝，也体现出别克在存量竞争时代对用户价值的再定义。而这两款“百万车型”的持续放量，也将折射出别克“油电共进”策略的落地成效。
（1）君越：四代演进后的B级合资样本
自2006年首代上市以来，君越已经走过四代产品周期，累计销量突破130万辆。
在中高级轿车市场电动化进程尚未完全渗透的背景下，君越的定位与产品策略依然对传统油车用户具有较强吸引力。
当前在售的君越不仅是同级中为数不多仍提供5米车长的车型，同时在座椅配置、NVH优化、智能座舱等方面强化了豪华属性。
双十佳动力系统、L2级智能驾驶辅助、BFI车身结构，构成其作为一款合资中高级轿车的主要竞争壁垒。
值得关注的是，别克正在围绕君越打造用户共创生态，推动“轻度改装”进入合资品牌体系——从静逸电吸门、车衣、到巨幕投影等附件的推出，在满足年轻消费者个性化需求的同时，也尝试以“产品+服务”的方式延长车型生命周期。
2024年，君越开启一口价销售模式，强化“价值感”信号释放，助推其连续6个月实现同比双位数增长。
别克通过打破传统价格体系与消费认知，实现了合资品牌在定价策略上的一次向下突破。
（2）昂科威家族：稳住中型SUV基本盘
另一项整车下线数字来自昂科威家族。自2014年推出以来，昂科威历经三代产品演进，在中型合资SUV市场长期占据主流位置。
值得一提的是，从170万辆到180万辆，仅用时半年，反映出其在传统SUV市场依然具备强渗透能力。
目前昂科威形成Plus与S双车布局，前者主打高端家用场景，以2.0T+9AT配合大尺寸车体，强化越级体验；后者则以1.5T动力匹配更具性价比区间，并通过五连杆独立后悬架、ANC主动降噪、30英寸一体弧面屏等配置提升感知价值。
市场反响显示，昂科威Plus成为当前“最热燃油SUV”之一，多次刷新月度销量纪录；昂科威S也在白金版升级后补齐产品短板。
两者共同支撑别克在15万-20万元SUV市场的主导地位，构建“燃油不降级”的用户心智。
在“油电博弈”尚未决出胜负、价格战持续演化的当下，别克用产品厚度和体系能力证明：在传统市场中依然存在规模级的消费群体，只是对产品力、服务感和性价比提出了更高要求。
（3）功夫拍案
面对“电动化=未来”的行业共识，别克用两个累计百万的车型告诉行业：在中国这样一个体量庞大、用户多元的市场中，燃油车尚未完成它的历史使命。
当新能源品牌忙于“内卷”，合资品牌焦虑于“失速”时，别克用一份相对清晰的产品节奏和制造坚守，守住了合资价值的底线，也为燃油车在智能时代的进阶路径，提供了一个现实参照。
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