这车圈儿真是越来越看不懂了。
你说这个销量目标奔着一百万去的零跑，在这个时候搞出个D19，售价二十一万多起步，顶配也只有二十多万元。
这哪是卖车啊，这是把刺刀架在友商脖子上逼着人家降价。
咱们老百姓买车图个啥？
不就是图个实惠扎实吗。
这辆车的轴距是3.1米，空间很大。
增程纯电随你挑，高压快充是标配的两颗SA8797芯片加激光雷达配置如果搁在两年前没有四五十万的话你是别想碰着。
其实说白了，这车卖得这么狠全靠朱江明那套“全域自研”的死磕。
车企里很少有敢像零跑这样什么都自己做的，零部件成本压得非常低，在行业利润率只有2.9%的时候还能够保持毛利。
逻辑简单直接，你省的我全给你塞着，并且还能卖得比你还便宜。
这就是明摆着告诉对手，行业的淘汰赛还没有结束，谁能活着就能笑到最后。
现在的车市就如斗兽场一般，同期推出六款新车也属寻常事了。
要是没有真本事的话，这辆车还没下生产线就被人埋没了。
零跑D19这次是想在存量市场中撕开一个口子，明着来。
厂家没有亏本赚吆喝，配置高价格低是有原因的。
其实人家算的账比我们精。
卖车啊，规模才是王道，你先要有量才有话语权、才能把供应链玩转起来。
可以坐下来聊一/chat，这辆车能不能买？
这事儿值得深入研究。
这第一个话题就是所谓的“高配低价”是不是消费者的好福利？
我看不一定全是。
这车企为了降本，把看得见的地方做得漂漂亮亮，冷暖冰箱、大屏幕这些确实很受人喜爱。
那么你看不到的制造工艺呢？
能不能经得起时间的考验？
这才是我们最应该担心的地方。
还有“全域自研”，听起来很高大上，如果以后维修保养都是独家垄断的话，那么买车的人是不是又成了被收割的韭菜？
再说一下第二个问题，该车企的目标是否定的太高了？
动不动就是一百万辆，现在的市场萎缩得厉害了，在人们口袋里钱很紧张的情况下。
你想要在这一堆卷王中抢饭吃，靠一个D19够吗？
我觉得很难。
这行业的淘汰赛，谁能笑到最后，并不是看谁此时喊得最高调的问题了，而是要看谁能真正守住赚钱的底线。
如果哪天车企为了保份额，连质量都不顾了的话，那么这个市场离崩盘就不远了。
说到底，买车的人还是得擦亮眼睛。
朱江明的生存论，咱听听也就够了，并不能当做一个行业的真理。
毕竟车是买来开的，不是用来做技术信仰展示品。
这车如果真能做到既便宜又耐造的话，我们肯定会欢迎。
如果只是一味地堆配置玩数字游戏的话，还是早点放弃比较好。
这世道谁都不傻，真金白银拿出来后谁都想买个踏实。
这零跑D19到底是不是能陪你走过风雨的车，还得看市场表现和第一批吃螃蟹的人一年半载之后怎么说。
在内卷到极点的时代里，咱们就看看热闹吧，并不建议被那些漂亮的参数所迷惑。
毕竟，车好不好用还得跑上一翻才知道。
全部评论 （0）