当满街都是新势力与价格战时，一款纯燃油SUV却能月销过万、屹立不倒。它用18.59万起的价位，塞进了30英寸6K大屏、全系座椅通风、2.0T➕9AT➕48V轻混，底盘如“老友扶肩”般扎实——在电车狂欢时代，别克昂科威凭什么靠“基本功”赢得青睐？不是空壳堆料，而是务实且懂中国人：保留物理按键、优化空间舒适、不造噱头。就像嘉宾所说：‘好车如刀，不靠花哨，靠的是握在手里那份沉甸甸的踏实。’
主持人:哎，今天咱们这期节目啊，就想聊一个挺有意思的现象。你发现没，现在满街都是新能源车，各种新势力、新名字，价格战打得那叫一个凶。可就在这么个时候，有款纯燃油的SUV，它不声不响地，还卖得特别稳。我们就想聊聊它——别克昂科威，看看它到底是靠啥，在这波电动浪潮里，还能挺直腰板站着。所以呢，这期咱们就从它那股‘气场’说起，再一层层拆开看，它到底值不值得你多看一眼。嘉宾:对，我懂你意思啊，你说的这个‘气场’，还真不是虚的。我就记得第一次在展厅看见它，新换的那个三盾Logo，在灯光下一闪，整个车就像刚睡醒的猛兽，安静但有劲儿。你说它是燃油车吧，可它那股子劲儿，一点都不落伍。主持人:哎，你这么一说我就有画面了，那感觉就像班里那个成绩一直很稳的同学，别人考砸了他还在前十，你说他是不是有点东西？所以咱们别急着下结论，先让数据说话。你说这车到底卖得怎么样？真有那么‘稳’吗？嘉宾:还真不是吹的。根据资料里的数据，2025年9月，它单月销量就突破了12772辆。你可别小看这个数，在大多数合资燃油车销量断崖式下跌的时候，它能逆势而上，确实配得上‘常青树’这个说法。主持人:哇，12772辆，这数字听着就挺扎实。我一开始还以为，燃油车现在都得靠降价续命，结果它不光没降，还卖得挺好。那它凭啥啊？总不能光靠车标亮吧？嘉宾:当然不是啦，车标只是个引子。关键是它整个设计，把美式肌肉的硬朗和东方审美的精致给揉在了一块儿。你看前脸那个梯形中网，配上密集的黑色蜂窝格栅，再加上分体式大灯，一点亮，就像猛兽睁眼，特别有神。主持人:哎，猛兽睁眼这个形容，我一下子就懂了。我前两天路过展厅，正好是晚上，那灯一开，确实跟别的车不一样。那你说，它侧面和尾部呢？是不是也这么‘有戏’？嘉宾:侧面也挺讲究的，腰线特别锋利，18英寸的熏黑轮圈加上黑化的车顶行李架，整个车看起来又稳又轻盈。尾部没跟风搞贯穿灯，但线条厚实，双出排气一摆，就俩字——扎实。有网友就调侃说，这车是把健身房搬到了设计室，肌肉感足，但不浮夸。主持人:哈哈，把健身房搬进设计室，这话说得真有意思。那我就好奇了，外观是给别人看的，坐进去才是自己的天地。这车里头，是不是也跟外表一样有料？嘉宾:说白了，一坐进去，30英寸6K的大屏就扑面而来，科技感直接拉满。但最让我惊喜的，反而是它没把物理按键全砍了。空调出风口那儿还留着，下雨天调个温度，不用低头戳屏幕，老司机看了都得说一句‘救赎’。主持人:哎，你这么一说我就有共鸣了，现在好多车为了‘极简’，连音量键都做成触控的，雨天一摸全是水，根本没法用。它能留着实体键，确实是懂中国路况。那内饰其他地方呢？质感怎么样？嘉宾:质感这块儿，它用的是软质皮革，棕黑双色缝线，阳光一照，暖意就上来了。高配还有Nappa真皮和实木饰板，环抱式座舱设计，加上BOSE音响，整个感觉就像进了个高级客厅，不冷冰冰的。主持人:嗯，高级客厅这个比喻，我一下子就懂了。那配置呢？现在大家买车，都爱看有没有座椅通风、360影像这些，它有没有？嘉宾:有，而且不光有，还玩了个‘全系标配’。2026款PLUS开始，座椅通风、360影像、流媒体后视镜、原厂行车记录仪，全都给你配齐了。连全车玻璃一键升降，也安排上了。这在同价位里，确实挺厚道。主持人:哎哟，这下可真有点‘加量不加价’的意思了。那我就好奇了，动力这块儿呢？毕竟车不是摆设，开起来咋样？总不能光靠大屏和沙发撑场面吧？嘉宾:动力这块儿，它用的是‘双十佳’2.0T发动机，237马力，配9AT变速箱，还全系标配了48V轻混。一脚油门下去，推背感来得干脆，同事试完就说，这车像西装大叔，平时儒雅，急了能撸袖子干架。主持人:哈哈，西装大叔这个形容太到位了。那底盘呢？我最怕那种过个减速带，车里晃得像摇摇车。它稳吗？嘉宾:稳得很。它用的是全框式副车架，前麦弗逊后五连杆，部分版本还有全时主动液力减震。过减速带的时候，咚咚两声就过去了，车身不晃，就像老友稳稳扶住你的肩膀，特别踏实。主持人:哎，这比喻太暖了，‘老友扶肩’，听着就让人安心。那我得问个现实问题了——这么一车，得多少钱？毕竟再好，也得看钱包答不答应。嘉宾:价格这块儿，它挺聪明的。海外版起售价差不多29万，但咱们国内终端起售价16.59万起。2026款PLUS的定价是16.99万到19.99万，用比豪华品牌低一大截的价格，给你更大的空间、更强的气场、更全的配置，主打一个‘花小钱办大事’。主持人:16.99万起，这价格确实挺有杀伤力。不过我听说，它也不是没缺点。比如有车主反映，车机偶尔会卡，低速换挡也有点顿挫，是不是真的？嘉宾:确实有车主反馈这些问题。车机系统偶尔卡顿，特别是在加载导航的时候。低速收油再给油，变速箱偶尔会‘愣一下’，有轻微拉扯感。这不算大毛病，但追求极致平顺的人可能会在意。主持人:嗯，我懂，就像选对象，再喜欢也有小缺点。那你说，它为啥不搞个7座？现在二胎家庭这么多，5座是不是有点不够用？嘉宾:全系5座确实是它的设定。可能厂家觉得，要把空间和舒适做到极致，加长轴距比硬塞第三排更实在。后排跷二郎腿都没问题，后备箱也深，对多数家庭来说，够用了。主持人:哎，这么说也对，第三排要是太挤，还不如不要。那最后我再问一句，它这些配置堆得这么满，是不是也在哪偷偷减了点啥？嘉宾:有，比如2026款部分版本取消了前雷达。但因为有360影像和流媒体后视镜，其实影响不大。厂家也是在成本和体验之间找平衡，该给的给足，该省的省点，毕竟还得挣钱养售后不是？主持人:嗯，这么一说我就明白了。所以综合来看，这车到底是给谁准备的？咱们得帮听众理清楚。嘉宾:我觉得吧，它最适合那些务实又看重面子的人。想要大空间、高配置、开起来舒服，又不想花豪华品牌的价钱。它不完美，但核心优点够突出，能装下一家人的生活琐碎，还让你开出去不掉价。主持人:第一，它用扎实的产品力，在电动浪潮里守住了燃油车的一席之地；第二，它不玩虚的，该有的配置全给，还全系标配，性价比真高；第三，它懂中国用户，保留物理按键、优化底盘质感，都是为实际用车考虑。所以啊，这期节目最发人深省的一句话，可能是‘好车如刀，不靠花哨，靠的是握在手里那份沉甸甸的踏实’。在技术飞奔的时代，能把基本功练到极致，也是一种智慧。咱们下期见。
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