奇瑞架构巨变！四大事业部成立，李学用执掌国内业务

奇瑞架构巨变！四大事业部成立，李学用执掌国内业务

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7月5日。一纸公文。奇瑞内部大地震。成立奇瑞品牌国内业务事业群。下设四大事业部：星途、艾虎、风云、QQ。原独立运营的高端品牌星途被“收编”。艾瑞泽与瑞虎整合为“艾虎”。风云扛起新能源大旗。QQ瞄准下沉市场。执行副总裁李学用挂帅。统管全局。

01. 四大事业部：奇瑞的“破局”与“断腕”

星途“降级”背后：资源集中救高端

曾承载奇瑞冲高梦的星途。2023年销量仅14万辆。明星产品星纪元ES月销徘徊2000台。远未达尹同跃“月销1万是及格线”的目标。此次并入事业群。表面降级。实为借力奇瑞研发与渠道。避免单打独斗。

艾虎：燃油车最后的“现金牛”

整合艾瑞泽轿车与瑞虎SUV两大主力。守住10-15万主力市场。2025上半年。奇瑞燃油车收入占比仍超70%。这是基本盘。更是输血新能源的命脉。

风云：新能源的生死牌

风云事业部独立。是奇瑞对新能源的终极押注。上半年奇瑞新能源销量35.9万辆。同比暴涨98.6%。但占比仅29%。对比比亚迪新能源超90%的渗透率。风云必须破局。

QQ：下沉市场的“闪电战”

重启经典IP。主攻A00级小车。冰淇淋与小蚂蚁去年月销5000-6000台。新事业部成立。目标明确：用极致性价比收割县域市场。

02. 独立三品牌：放养“野孩子”

捷途、iCAR、智界保持独立。绝非偶然。

捷途：硬派越野标签稳固。上半年销量29.9万辆。同比增33.9%；

iCAR：与小米生态链深度绑定。潮牌路线吸引年轻用户；

智界：华为赋能智能化。上半年销量翻倍。

独立。因为它们是奇瑞的“特战队”。个性化赛道无需集团输血。反成新增长极。

03. IPO倒计时：一场给资本市场的“外科手术”

架构调整。直指奇瑞港股IPO。

痛点1：国内短板。2024年奇瑞国内销量145.9万辆。仅为比亚迪的55%；

痛点2：油电失衡。新能源收入占比仅16%。远低于行业头部；

痛点3：内耗严重。星纪元ES与智界S7价格重叠。产能争夺引发内部矛盾。

李学用的任务：把分散的拳头捏紧。向资本市场证明——奇瑞能聚焦主业、高效协同、提升估值。

04. 整合的挑战：物理易改，化学难融

技术共享悖论：星途若用奇瑞平台。如何维持高端调性？

渠道整合风险：风云4S店若并入艾虎体系。服务标准能否统一？

资源分配博弈：QQ事业部要下沉市场预算。艾虎肯让出多少？

北方工业大学纪雪洪一针见血：“独立品牌过多，资源调配是死结” 。如今结虽解。新网如何织？考验李学用的平衡术。

05. 下半场生死时速：数据不说谎

赛道 奇瑞现状 竞品对标

总销量 上半年126万辆（第三） 吉利140.9万辆

新能源 占比29% 比亚迪超90%

出口 55万辆（第一） 比亚迪47万辆

数据来源：

风云T9一年订单7万辆。但比亚迪海豹单月破3万 。差距在速度。更在决心。

结语：一场迟到的“成人礼”

多品牌战略曾是奇瑞的盔甲。如今已成枷锁。这次调整。是妥协。更是觉醒：

燃油车守江山。新能源冲未来。独立品牌探新路。

但留给奇瑞的时间不多了——

港股聆讯倒计时30天。国内市场卷至红海。

李学用掌舵的四大事业部。能否在年底交出一张“整合成功”的财报？

答案不在会议室。在4S店的成交量里。在风云新车的电池包里。在县城街头的QQ车标上。