在德国纽博格林赛道的弯角处，一台全身覆盖着黑白扭曲纹伪装膜的车正在疾驰。被包裹得严严实实，那独特的优雅体态和隐约可见的四眼轮廓，还是让眼尖的媒体一眼认出，这不是普通的宾利。
它就是宾利内部称为“宙斯计划”的首款纯电动SUV，一场静默而坚定的电动革命，正从这条“绿色地狱”开始。
与许多人预想的不同，这台宾利纯电SUV并不是添越的简单电动化版本。
从车身尺寸上看，它明显更紧凑，车长预计控制在5米以内，将成为宾利家族中最小的SUV。它的车顶线条更平直，D柱更宽厚，营造出一种类似运动型GT的低趴姿态
。有海外分析师指出，它的体型甚至可能比即将推出的纯电版保时捷卡宴还要小一点。这种“做小”的策略看似与超豪华品牌追求气场的传统相悖，实则精准无比。
宾利正在下一盘明确的棋。
它的核心目标，是那群更年轻、更多时间生活在都市中的新贵。在中国市场，宾利车主的平均年龄已经低至39岁，他们需要一辆既能彰显品位、又能在都市中灵活穿梭的豪华座驾。一台体量稍小、调性更潮的电动宾利，正好切中了这个痛点。
它不再是一味追求威严和气场，而是开始讲述关于“精致都市探险”的新故事。
外观的革新意图更为明显。
伪装车衣上刻意印上了类似添越的圆形大灯轮廓，仔细观察轮廓边缘，真实的大灯很可能采用多边形设计，内部是更接近保时捷的X型矩阵式LED光源。
车头的格栅是封闭式，宾利的设计师没有偷懒。
他们用丰富的下沉式立体结构进行组合，让整个前脸在保持饱满的同时，层次感远超一块简单的光秃秃的平板。
车尾的小尾翼和后扩散器设计，进一步强调了它的运动属性。
这一切都指向一个清晰的信号：宾利希望这款电动车与现有的燃油车在设计语言上实现“代际区分”，它必须看起来更未来、更先锋，以此宣告一个全新时代的开始。
进入车内，变革同样剧烈。测试车泄露的图片显示，一块尺寸可观的曲面屏幕将成为座舱的视觉中心，物理按键的数量被大幅削减。
这绝不意味着宾利会变得像特斯拉一样简约。真正的挑战在于，如何在这块屏幕上，复现宾利标志性的钟表、风琴音开关式的出风口控制键、以及那种被顶级皮革与实木包裹的经典奢华触感。
智能化的另一大核心是驾驶辅助系统。前风挡上清晰可见的三目摄像头，暴露了它的能力边界。据悉，新车将搭载Mobileye提供的SuperVision系统，依靠11个摄像头实现高阶辅助驾驶功能。
对于一款售价数百万的超豪华车来说，仅仅具备基础的巡航功能已经不够了，它必须在智能上也配得上其身份。
最让人热血沸腾的还是它的性能。
这款车基于大众集团高端的PPE平台打造，与未来的奥迪Q6 e-tron、保时捷卡宴纯电版同宗同源。它最大的王牌，是800V高压电气架构和最高三电机的动力布局。
800V架构意味着它拥有顶级的充电效率，配合113kWh左右的大容量电池，理论上能在16分钟左右完成10%到80%的电量补充，极大地缓解了续航焦虑。
在性能方面，同平台的保时捷卡宴纯电版已经给出了参考。
其顶级Turbo GT版本采用双电机，最大功率可达630千瓦，通过弹射起步能瞬间爆发850千瓦的功率，也就是约1155马力。
而作为定位更高的宾利，其性能起点就将介于卡宴的两个双电机版本之间，顶级的三电机版本性能只会更加恐怖。海外有消息猜测，其最大马力可能直奔1400匹，0-96公里/小时加速时间有望进入2.7秒。
电动机的特性让这种狂暴的动力输出毫无迟滞，一辆高重心SUV拥有媲美顶级超跑的加速能力，这将在物理层面彻底改变“超豪华”的性能定义。
对于宾利而言，这不仅仅是它的第二款SUV，更是品牌百年历史中的一个关键转折点。
它必须在一款“入门级”车型上，同时解答关于品牌电动化设计语言、智能化奢华体验和终极电动性能的三个核心问题。
它的定价策略也变得非常微妙，预计起售价在250万至275万元人民币区间，这与目前添越的入门版本产生了重叠，但两者在风格、技术和目标用户上又形成了鲜明互补。
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