十一万出头的预算想买台正儿八经的纯电SUV，在过去可能只能在几个网约车常客里挑挑拣拣，现在深蓝S05直接把车价往下砸了一大截。
很多人进到展厅，第一眼看到那块15.4英寸的中控大屏，再一听销售吹嘘全系标配了L2级智驾，二十八公分多的轴距在数据账本上看着也确实像回事，脑袋一热可能就当场刷卡签字了。
清醒一点，车企把研发压箱底的配置拿出来装车，绝对不是为了跟你交朋友，零部件拆开看依然用得规规矩矩才是硬道理。
这车在市区里开确实是个省钱的利器。
如果你家里有条件装充电桩，赶上大半夜电价便宜的时候定个时，一度电才几毛钱，市区通勤百公里电耗撑死也就11度左右。
折算下来，每公里只要花五分钱，起码能让买车的人省下未来两三年的加油和充电开销，每天上下班代步哪怕堵得动弹不得，坐在车里看着表盘心里也完全不会发毛。
520公里的纯电版本，如果你天天在市区里优哉游哉地晃悠，不走快车道，实测跑个450公里左右问题不大。
万一遇上出门着急忘了充电，在服务区把车往3C快充桩上一插，从30%充到80%也就烟抽两根的工夫，15分钟差不多就能重新上路。
后备箱接近五百升的容积也是规规矩矩，伸手能摸到的地方也堆了一些软包。
不过，天底下没有白吃的午餐，预算死死卡在十到十五万这个档口，车企在看不见的地方动刀子是必然的。
最让第一批老买主心里发毛的，就是那块早就不是新鲜玩意的8155车机芯片。
新车在展厅里刚通电的时候划拉起来看着还算顺溜，但用了一段时间，系统里各种软件缓存一堆积，长期用下来车机很容易就变得跟老掉牙的智能手机一样，卡顿得让人想砸屏幕。
品控这块也是让人一言难尽，零部件没有为了省钱全部换成便宜货，但组装和选材上的瑕疵还是暴露出来了。
空调蒸发箱喷铝粉、天幕玻璃无缘无故开裂、还有后轮莫名其妙地吃胎。
虽然现在厂家嘴上答应得挺好，去售后可以提供免费维修或者更换，但买台新车天天往售后修理厂跑，耗费的精力和时间成本全得你自己咬牙扛着。
还有就是为了那个好看的溜背造型，车顶线条从B柱开始就急剧往下切。
要是家里老父亲或者个子高点的朋友坐在后排，坐直了脑袋直接顶着天幕玻璃，那感觉绝对憋屈，再加上为了耍帅弄的无框车门，平时在城里开还挺拉风。
一上高速，时速只要一过了100公里，耳朵边上那呼呼的风噪就跟没关窗户一样，吵得让人脑仁疼。
况且高速工况下，纯电车的致命短板就捂不住了。
大风阻加上高速电驱的持续高转速，百公里电耗直线飙升，市区里能跑四百多的电池，在高速上直接打个大大的折扣，出远门的时候你盯着续航表往下掉，心里多少还是得捏一把汗。
说白了，这车就是给市区通勤的年轻小家庭准备的。
如果平时基本不出远门，就为了接送孩子、上下班买菜，手头的销售底价确实谈得足够低，上面这些小毛病你觉得为了价格能忍，那深蓝S05确实能保住每个月展厅里来看车的人流。
但如果你买车是为了频繁跑长途跨省，后排天天要拉着一大家子顶天立地的汉子，对车机系统点一下卡三秒的毛病零容忍。
那还是劝你趁早把目光移开，去看看零跑C10或者海狮06EV这些贴着线正面迎击的对手。
老友听我一句劝，买车前多去摸摸实车，多去公开投诉平台上翻翻车质网的数据。
现在神仙打架的行情下，没必要为了车企那几句好听的宣发词，就把自己辛苦攒下的真金白银给盲目砸进去。
深蓝S05的最新官方指导价和终端销售底价就明明白白摆在桌面上，具体的终身三电质保条款限制细则也写在购车合同的最后一页，去展厅按这个标准对账就行。
