物竞天择，适者生存。
最近刷新闻，看到个挺有意思的事儿：这个月咱们中国新能源车市场卖得那叫一个火，同比增长超25%，可特斯拉呢？销量反倒同比大跌30%。
一边是大家买车热情高涨，一边是特斯拉卖不动，这反差也太大了，让人忍不住琢磨，曾经的“新能源车老大”这是咋了？
一、身边的特斯拉越来越少了？销量跌得有点猛
不知道大伙儿有没有这种感觉，前几年路上跑的特斯拉还挺多，Model3、ModelY时不时就能瞅见。
可现在呢？好像越来越少见了。
后来一查数据才发现，特斯拉在中国的市场份额掉得真不少，从以前超过10%的占比，滑到现在也就4%左右，这落差可不是一点点。
光看份额还不够，销量增速也跟不上趟。
2025年第一季度，特斯拉在华销量虽说同比涨了15%，但咱们中国新能源车市场整体增速是26.2%啊，这就好比大家都在往前跑，特斯拉却慢了一大截。
更别说全球销量了，最近还出现了近四年来第一次同比下滑，看来不光在中国，全球市场特斯拉都有点吃力。
最让人意外的还是最近这个月，整个中国新能源车市场都在往上冲，同比增长超25%，特斯拉却偏偏逆势大跌30%。
这可不是小波动，明摆着它的竞争力真的弱了。
为啥会这样？看看价格就知道了。
就说ModelY，起售价差不多36700美元，而比亚迪的竞品车，配置比它还丰富，价格才26400美元，中间差了10300美元呢！这么大的价差，谁不选性价比高的？身边就有朋友以前开Model3，后来换了小米SU7，说是智能科技方面比特斯拉强多了，用着更顺手。
二、买车就像买手机？特斯拉的“极简”咋不香了
买车跟买手机其实挺像的，都得看用着舒不舒服，合不合自己的习惯。
特斯拉一直搞“极简主义设计”，软件也都是总部说了算，可中国消费者想要的那些本土化功能，它好像都没放在心上。
你看人家中国品牌的车，车里能装个小冰箱，夏天放几瓶冷饮，冬天热个牛奶，多方便；还有社交分享的自拍相机，开车路上看到好看的风景，随手拍一张就能发给朋友；家里的智能家居，用语音助手喊一声就能控制，这些“小确幸”功能，特斯拉车上根本找不到。
听说中国区团队早就把这些消费者的喜好反馈给总部了，可一直没得到回应，时间长了，特斯拉的车就给人一种“过时”的感觉，不像别的车越更新越懂中国人。
更让人看不懂的是成本控制。
马斯克为了降成本，在北美都推出手动调节方向盘的“丐版”ModelY了，可中国市场现在正流行“加配减价”啊！人家都在拼命给车加配置、降价格，特斯拉却反着来，这不就等于把性价比拱手让人吗？中国消费者本来就对价格挺敏感的，这么一来，特斯拉的优势就更没了。
三、特斯拉夹在中间太难了？FSD用不了，马斯克也“失灵”了
开车的都知道，自动驾驶是个大趋势，特斯拉的FSD（完全自动驾驶）软件按理说应该是个大卖点，可在中国就是用不了。
为啥？因为数据跨境传输是个大问题，咱们中国的国家安全法规不允许车辆数据随便出境，而美国那边又限制先进芯片卖给中国，FSD的核心技术就卡在这儿了，用不上，优势自然就发挥不出来。
更麻烦的是地缘政治这事儿。
美国最近老拿“国家安全”当借口，调查中国制造的智能汽车，特斯拉夹在中间，位置特别尴尬。
以前马斯克还被当成中美沟通的特殊桥梁，大家觉得他能在中间说上话，可后来他跟美国前总统特朗普闹掰了，外交斡旋的作用也没发挥出来，中国这边对他的期望落了空。
华盛顿那边还一个劲儿施压，比如美国商务部长都说中国汽车是“装轮子的iPhone”，这不明摆着给特斯拉的合规增加风险吗？两边都有压力，特斯拉这日子过得可真不容易。
四、特斯拉要去印度？那边的坑可不少
最近听说特斯拉想往印度发展，马斯克还跟莫迪见了面，谈合资建厂的事儿，印度政府也说要降低电动车进口关税吸引外资。
可印度市场真的那么好进吗？看看以前的例子就知道，风险可不小。
印度市场有个特点，就是保护主义政策特别严，老是要求外资企业转让技术，或者交出主导权。
之前OPPO、vivo在印度就被打压过，这几年退出印度的跨国公司都有2783家了，像福特、迪士尼都走了，印度都被叫做“跨国企业坟场”了，特斯拉去了能扛得住吗？
再说市场基础，印度电动车一年销量才10万辆，外资品牌的市场份额还不到三分之一，而且基础设施也跟不上，充电啥的都不方便，根本复制不了中国这么成熟的新能源产业生态。
其实特斯拉在中国也曾是“鲶鱼”，推动了咱们新能源产业的升级，可它太依赖中国供应链了，比如Optimus机器人的核心部件都是中国供应商提供的，这客观上等于培养了竞争对手。
马斯克自己都说“未来机器人领域中国公司将主导”，这不就是“技术外溢”后，竞争格局反过来了嘛。
现在想去印度开辟新市场，恐怕没那么容易。
参考资料
财富：特斯拉全球销量下滑，马斯克要在印度建厂?特朗普：这对我们太不公平
商业内幕：特斯拉全球销量下滑，马斯克要在印度建厂?特朗普：这对我们太不公平
南华早报：数月之后，印度再提特斯拉，但马斯克拒绝上钩，继续压仓中国
华尔街日报：中国特供车搁置、FSD难落地，特斯拉在华走下坡路了?
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