很多德系车主，比如说你买的是宝来、高尔夫，或者是帕萨特、迈腾，开惯德系车的车主，后续再换车，很有可能还会选德系。你们知道为什么吗？
因为大多数德系车型的底盘调校出色，跑长途、跑高速特别稳。这一点我自己深有体会。有个朋友，他之前一直开他的宝来，跑高速那叫一绝，几乎不用担心方向的偏移。甚至我翻了下他的修理记录，发现基本上底盘和悬挂都没什么大修，就是轮胎磨得快点。
第二个原因是，大多数德系车型的动力都比较强劲。油门踩到哪个程度，都能感觉到源源不断的动力在涌出。当你在高速上超车，随便一踩油门，就有那股爆发力。我记得我试驾过一辆新款的高尔夫，感觉它的动力响应比我想象的还要即时。就算是一辆入门的紧凑型，动力表現也远超国产大部分车型。
可问题来了——德系车的通病，特别明显。包括奔驰、宝马、奥迪、大众在内，后期不省心的问题不少。一句话总结：他们确实不太想让你开到第八九年。
我认识一个修理工，他说：新三联，旧三联，修修补补又三联。 你知道那三联指什么吗？其实就是那些容易出问题的零件：空气滤清器、油滤，还有像天窗排水、雨刮、门锁什么的。基本上，老车基本靠修撑着。
我还记得他还抱怨：大众、奥迪的天窗漏水，几乎是标配。这你也能理解——在没有自己车库的情况下，车辆长时间暴晒雨淋，密封圈迟早出问题。排水口老化，雨水就不走正道，直接从A柱或B柱滴下来，好比自家厨房的排水管突然堵塞，水就到处溢出来。
而且天窗漏水的问题，尤其是在夏天，天气闷热，墙角、车门边就开始长霉，那滋味真不好受。
我刚才翻了下笔记，看到一个典型的例子——奥迪A4，过了质保后，发电机几乎出了名的哭泣。我有个朋友，她的A6，花了1万多他的小金刚，就为了换个发电机。
你想，1万块能干点啥？车子就因为一个发电机，价格就翻了一倍。这个价，换个车都差不多了。
再说宝马。不管是3系、5系，还是X3、X5，反正都一个毛病：老化掉漆，按键掉漆、变得粘手是常事。车内按键财大气粗地慢慢变色。这是很多朋友反映的，一线技术人员还说：关门拉手越用越粘，有些还会裂。 也就是说，品质真是–嗯–很良心。
我再补充一句：德系车很好开，底盘扎实动力足，但到了后期，除了修修补补，几乎又没别的办法。
有些问题还是可以提前预防的：比如天窗排水口每年清理一次，橡胶件按时检查和更换，就能减少漏水带来的麻烦。发电机、冷却液泵……这些容易损坏的配件，提前检测，少出问题。
你们有没有想过，直接换个车就能省下一大堆事？我想，也许是对的，但我得说，这不太符合大多数人的魂——喜欢驾驶的快乐。
毕竟，德系车的底盘、动力带来的稳定感，谁开谁知道。高速上，感觉全球的路都在你底下，车一扎实，心也就稳。
我一个开了十年德系的朋友说：修一下没啥，快感不减。他这话我听了又觉得，第一，谁愿意花钱？第二，修修也挺麻烦的。不管怎么样，还是得承认，德系车有一种魔力。
你知道那种感觉么？高速巡航，超车随心。它们的保值率其实还挺让人心动，尤其是宝马3系，奥迪A6L，只要保养得当，五六年后还能卖个不错的价钱。
这点其实挺安慰人的：花一两万养车，换来的，除了驾驶的满足感，还有个还可以赚点的心态。提个例子：我估算一下，一个普通百公里油耗8L，每升7元，油钱就得花56块。再算算维护，每年还得加点机油、更换轮胎（这样算下来，一年也得几千块）。
反正我感觉保值率这个事情，没那么绝对。有人说，买车就像订婚，得找一个愿意陪你慢慢变老的伴。
说到这，我也知道，越来越多的人开始觉得后期修修补补真的折磨人。有人选择延长质保，弄个延保服务，心里宽敞点。
我还记得，有个朋友说：多花点钱，少操点心，挺划算。他买了个BMW延保套餐，三年，基本上没担心过核心部件的故障。
更理性的做法是——如果你对驾驶有那么点偏执，就得接受这些缺点。有人说：修归修，开起来还是甩国产几条街。我其实挺同意的。
但如果你更看重省事，可能会考虑日系车、国产车，它们更稳妥，基本上不折腾。
提个问题：你觉得，未来的德系车，能不能解决点这些后期烦恼？
我真希望看到有朝一日，某个品牌能把耐操这件事做到极致，让我们无须时时挂念它是不是会出问题。
我对德系车的感情，复杂得很。一方面，是那份扎实的驾驶感觉。另一方面，是那份修不完的苦楚。也许，爱它，就得认了这些毛病。
毕竟，谁都没办法找到完美的东西，对吧？
不如问问自己——你，喜欢稳点的，还是刺激点的？这也许就是选车的最大诀窍。
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