天气开始降温了 电车冬天续航有没有提升的办法？今天教你三招

电车一到冬天续航就打折，尤其是北方的电车车主，那一到冬天是不是感觉特别焦虑？今天带你从电车能耗原理角度告诉你，有效提升冬天续航的方法。

先打破两个伤车又受罪的误区啊。首先原地怠速热车，这对电车来说完全没必要，反而会白白消耗电量。

电车它没有发动机，它的热车是让电池和电机达到工作温度。而这个过程起步慢速，行驶效率其实最高。其次为了省电关空调硬扛且不说体验极差，车窗起雾还会带来安全隐患。

真正有用的方法是：

电池和空调的PTC加热器是头号的电老虎。想治他得用巧劲，上车前通过手机APP远程开启座椅加热和方向盘加热这两个功能功率会极低，但能让你迅速感到温暖。

那这就叫什么？叫贴身加热。那上车后空调温度设在23度左右，打开自动模式和内循环AUTO模式，会让空调以最经济的逻辑去运行，达到设定温度后自动降低功率。

而内循环是加热车内空气，而不是一直去加热外面冰冷的冷空气，这这样效率自然更高，也最省电。

检查你的胎压，我们都知道，热胀冷缩，冬天温度低，轮胎里的空气体积缩小，胎压自然会降低，胎压不轮胎与地面的接触面积会变大。

那滚动的时候阻力就会急剧增加。这就好比你骑着自行车，一个气很足，一个气不足，哪个骑着更费劲了的答案显而易见。

所以冬天胎压着地比标准值立高一点，提高个0.28就能立竿见影的降低能耗提升续航。

停车要见光，如果条件允许，白天尽量把车停在阳光能照射到的地方。地下车库虽然能避风雨，但是温度恒定在低温，而地面有阳光照射，车内和电池包的温度能比地库高出5--10摄氏度。

那这就意味着下次用车的时候，电池的初始温度会变得更高，电池的活性会变得更好，用于给电池加热的能耗就会大大减少，续航自然就更扎实了。

这三个方法结合起来能够有效的提升电车在冬天的续航，觉得有用的记得点赞，转发给身边的朋友。