关于买车时要选带T的涡轮增压还是不带T的自然吸气，车友们争论了好多年，至今没个定论。
其实想知道它们差别有多大，不用听那些专业术语，只需上高速跑一圈，真相立马浮出水面。
一，高速超车，动力强弱藏不住
带T的车就像开了游戏外挂，轻踩油门就能感受到明显的推背感。1.5T的车上高速超车轻松自如，2.0T的更是恐怖，油门轻点就"嗖"地窜出去，后面的车瞬间变小点。
我朋友开着2.0T的帕萨特，每次高速超车都是信手拈来，不管前面是奔驰还是宝马，一脚油门就能甩开。
反观不带T的车，就像勤劳的老黄牛，不管1.5L还是2.0L差别都不大。油门踩到底，发动机声音嗷嗷叫，车速却涨得慢吞吞，还经常被别人超。我岳父那台1.8L自吸的卡罗拉，每次上高速超车都得提前半公里做心理准备，生怕动力不够。
所以动力这块，带T的车确实完胜不带T的车，这点毋庸置疑。
二，油耗表上跳动的数字骗不了人
选车最终目的是用车，得先判断自己的用车环境。经常跑高速的朋友，带T的车优势明显，速度快还不费油。
我同事那台1.4T的速腾，高速油耗稳定在6.5L左右。但市区就惨了，走走停停时油耗能飙到10L以上。
相比之下，自然吸气发动机在市区反而更有优势。我家那台1.5L自吸的飞度，市区油耗只有6~7L，从不超过8L。一个月下来，光油钱就能省好几百。
更夸张的是我朋友那台2.0T的迈腾，市区油耗经常破12L，加一箱油跑不了300公里，简直是"油老虎"。而我另一个朋友的2.0L自吸凯美瑞，市区油耗稳定在8L左右，省油得多。
三，养车账本上的数字更扎心
作为普通工薪族，月薪几千块，养车费用必须算清楚。我哥在4S店做了十年技师，他说带T的车都挺娇贵，保养必须用全合成机油，加油必须95号及以上，否则容易积碳。
我表哥的1.6T英朗前年进厂大修，光清积碳就花了1200，更换废气阀又是1500，加上其他零件，一共掏了4800多。这还是便宜的，要是德系车，这价格得翻倍。
不带T的车就省心多了，就像养宠物狗，喂啥吃啥。我爸的1.8L自吸卡罗拉开了8年，从没大修过发动机，小保养每次就400多，一年下来养车费用比我表哥少了大几千。
最扎心的是二手车保值率。带T的车普遍贬值快，尤其是三四年车龄的涡轮车，因为大家都担心积碳、油耗等问题，价格比同款自吸车能低15%以上。我同事那台5年的1.4T速腾，卖二手只有新车价的42%，而同龄的1.6L自吸卡罗拉还能卖到新车价的55%。
四，不同人群，不同选择
带T和不带T的车，区别确实很明显。如果你是年轻人，热爱驾驶乐趣，喜欢高速飞驰的感觉，2.0T的涡轮车绝对是首选。我那个单身的表弟就是冲着动力买了台2.0T的君威，每次开车都是风驰电掣，过瘾得很。
但如果你已组建家庭，车里常坐着老人孩子，还需要精打细算过日子，那不带T的自吸车更合适。驾驶起来平顺安静，修车养车都便宜，一年能省大几千。我结婚后就换了台1.8L自吸的轩逸，老婆孩子坐着舒服，家庭出游从不担心油耗和故障。
我有个朋友特别有意思，家里同时有两台车：工作日开1.5L自吸的飞度上下班，省油省心；周末自驾游才开他那台2.0T的途观，享受驾驶乐趣。这种搭配简直完美。
小编想说，最后的选择权在你手中
大家平时有没有尝试过开两种车跑高速，体会一下区别？如果是你，会选择什么样的车？
我个人建议，试驾是最直观的感受。别听销售忽悠，也别全信网上言论，亲自开上路试试，油门一踩，真相立现。
记住，没有绝对的好坏，只有最适合你的选择。动力、油耗、养车成本，哪个因素对你更重要，心里得有杆秤。
毕竟车是自己开的，花的是自己的钱，适合自己的才是最好的。
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