3万块的小车还能火多久，宏光MINIEV销量依旧霸榜但市场份额下滑，县城夜市和个体户需求撑起它的生存空间

3万块的小车还能火多久，宏光MINIEV销量依旧霸榜但市场份额下滑，县城夜市和个体户需求撑起它的生存空间

很多人都在琢磨，咱们这种三万块钱的小车到底还能火多久啊，是不是很快就不行了呢，不过宏光MINIEV今年给出的成绩单，倒是可以给我们一些参考和答案，就拿今年一到五月份的数据来说，这小车又卖出去了将近二十九万辆，这个数字还是挺惊人的，它依然是同类小电动车里的老大，不过跟之前比起来，它的市场份额从原来的一半，也就是百分之五十，稍微掉到了四成多一点，差不多是百分之四十二的样子，虽然份额有点下滑，但这辆小车在很多地方，尤其是咱们老百姓的日常生活中，还是特别吃香，非常受欢迎。

要说这小车到底有多实用，咱们去县城看看那些热闹的夜市摊就明白了，这地方最能说明问题了，有个摆摊的大姐叫阿芳，她就开着一辆Gameboy版的MINIEV，每天晚上出摊的时候，就把车后座放平了，然后把她那一箱子烤肠、还有两大袋子奶茶原料塞得满满当当的，别看车小，装的东西可不少呢，阿芳说，她一个晚上跑个三十公里路，给车充电的电费才花两块八毛钱，她觉得这比在外面专门租个小仓库放货都划算得多，而且每天收摊直接开回家，多方便啊，根本不用担心存储和运输的问题。

工信部最新发布的数据也证实了阿芳这样的看法，这些宏光MINIEV卖到县城和农村地区的小车，竟然占了总销量的差不多一半，具体是百分之四十三，更厉害的是，买这些小车的车主里头，有六成都是自己做点小生意的个体户，这可不是瞎说，说明这小车真的特别对这些小商贩的胃口，解决了他们日常经营的大问题。

五菱公司也很懂大家的想法，为了让大家用起来更方便，索性直接把充电桩都铺到了各个乡镇的街头巷尾，一下子就新建了三千多个充电点，这样一来，大家用这车不光是买的时候便宜，开起来更省钱，充电还特别方便，真正做到了让老百姓实实在在的省心省钱。

除了这些做小生意的，在城市里，也有很多人把宏光MINIEV当成生活中的好帮手，比如说有个九零后设计师叫小庄，她就把一辆马卡龙版的小车当成了自己家里的第二辆车来用，她主要就是在市里上下班跑跑，或者接送孩子去学校，平时去超市买买菜什么的，她说这车一个星期才充一次电，算下来比她平时骑共享单车还要省钱呢，而且刮风下雨都不怕，安全又方便，简直是完美。

更让人意想不到的是，这小车不仅在国内卖得好，在国外也同样火爆得不行，就拿专门为印尼市场推出的右舵版Air ev来说吧，光是今年头四个月的销量，就比去年同期翻了两倍，涨势非常惊人，现在连泰国那边都在积极地找地方，准备建他们的第二家工厂了，看来咱们这儿的国民代步小车，不仅仅是咱们自己的心头好，也能摇身一变，成为东南亚那些上班族最爱的小通勤车了，这种国际化的表现，确实挺让人刮目相看的。

别看这车卖得挺便宜的，但厂家可没停下升级的脚步，就比如说，以前那些卖三万块钱的小车，充满一次电可能只能跑个三百公里，但现在很多新出的型号，在价格基本没怎么涨的情况下，续航里程已经能达到四百多公里了，这等于是你花同样的钱，能跑的路程直接翻了一倍多，这说明五菱一直在努力提升产品力，让大家花小钱也能享受到更好的体验。

现在整个汽车市场竞争那是相当激烈，其他车企都在想方设法地往自己的车里塞进各种高科技配置，比如超大的中控屏幕啊，还有那些激光雷达什么的，看起来确实很酷炫，很高级，但五菱宏光MINIEV却一直坚持着自己的独特路线，它就是把省钱这两个字做到了极致，做到了骨子里，你问那些已经买了这车的车主，几乎八成以上的人，第一句话开口就是夸它划算，觉得买这车太值了，性价比高得没话说。

当别的车还在想着怎么堆砌配置，怎么让自己看起来更高大上的时候，宏光MINIEV却始终只关注一件事，那就是怎么能实实在在地帮咱们老百姓省更多的钱，你说你想省多少钱呢，这个问题每个月都能从它那依旧保持在每月过万的订单量里找到最直接的答案，因为对于绝大部分普通消费者来说，买车这事儿，归根结底还是要看它能不能满足日常需求，用起来方便不方便，够用就行，这才是很多人真正放在心里的刚需，也是这辆小车能一直火下去的秘密。

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