电动车新国标，是保护还是束缚？专家为百姓发声

关于电动车的新国标引发了广泛讨论，清华大学的李稻葵教授直言不讳地指出，这个标准的部分规定并不符合老百姓的实际需求。根据新国标，电动车的最高时速被限定为25公里每小时，甚至比自行车的速度还要慢。李教授认为，这样的速度不仅无法满足人们日常通勤的需要，甚至可能增加出行时间成本。更重要的是，这样的规定是在闭门造车，忽视了用户的真实需求，让标准与现实产生了脱节。

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李稻葵教授进一步指出，新国标还要求电动车强制安装北斗导航系统，这样会直接增加成本，估计每台电动车将至少多出200元的费用。这对于数以亿计的电动车用户来说，将是一笔不小的负担。很多用户仅仅依靠电动车作为短距离的代步工具，并不需要如此复杂的导航设备。这一规定无疑会增加购车的经济压力，尤其是对于低收入群体而言，难以承担这些额外成本。

我们不禁要问，制定这些新规的专家们是否真正了解日常骑电动车的民众需求？李稻葵教授的质疑直指问题的核心：不能让那些平时根本不骑车的人去闭门造车，应该首先广泛听取大众的声音，而不是用一纸标准来束缚电动车本应具备的便利性和灵活性。电动车，作为一种绿色出行工具，本应该在政策上得到支持，而不是让其失去优势。

从更广泛的社会影响来看，这样的规定是否还可能会间接鼓励违规行为？当速度上限设得过低，许多用户可能会为实际需求选择改装电动车，这不仅增加了管理的难度，也可能带来交通安全隐患。李教授的发声无疑反映了不少电动车用户的心声，希望政策制定者能够倾听老百姓的意见，不要让新国标成为一副“枷锁”，锁住了电动车的代步性质，与人们的实际需求背道而驰。