说起来，这几年燃油车颇有些“闷葫芦”的意味，默默缴纳着五花八门的税费，末了还老被诟病“老派”、“不够绿”。
幸好，近来总算有人为它们说了句公允话，乘联会的崔东树便曾提及，燃油车贡献了如此巨量的税收，背负的“原罪”帽子是否略显委屈？
此言一出，着实令不少人顿感触动。
诚然，新能源车一路凯歌高奏，背后莫不是有老黄牛在默默支撑？
燃油车所承担的税赋，那可是真金白银地入了国库，筑路架桥之类，断然少不了它们的臂助。
并且， 仅仅将燃油车斥为“污染大户”，也须得辩证地审视。
电动车看着是零排放，可别忘咯，咱华夏大地的大部分电力，依旧是燃煤产出的。
再者， 电池生产历程中的污染，废旧电池回收的困局，这些可都不是芝麻小事。
这么盘算下来，电动车当真就比燃油车“洁净”许多吗？
恐怕未见得。
毋庸置疑， 现实颇为骨感。
新能源车堪称时代的弄潮儿，一路高歌猛进，燃油车呢，眼瞅着就要“告老还乡”了。
国家策略也罢，能源安危也罢，都昭示着要鼎力发展新能源。
这也情有可原，弯道超车嘛， 仰仗电池、电控这些新行当， 咱的汽车产业确乎能绕开那些老牌车企的技术壁垒。
更进一步说， 从长远计议， 新能源于我华夏的能源格局而言，确乎更为友善。
究其原因，咱自家的煤、水、风、光资源，足可支撑电力供应，总归比事事仰仗舶来石油的燃油车更有安稳感。
这便是国家极力推崇新能源的深层逻辑。
但平心而论， 燃油车就当被彻底“扫地出门”吗？
它们也曾是中国汽车工业的擎天柱啊， 辛勤劳作数十年， 如今被贴上各色标签便一棒子打死，是否略显不公？
但说这税收， 燃油车相关的税费，大头是车辆购置税和消费税。
购置税自不必说，购车就得缴纳，国家拿去做建设。
消费税更狠， 直接加在生产环节，油价里亦囊括了消费税，这可都是真金白银。
崔东树的数据没有细说， 但想想全国这般多的燃油车，一年下来贡献的税收绝对是个天文数字。
与人们通常的认知相悖的是， 燃油车并非一朝一夕之间便沦为“落后产能”。
它们也经历过辉煌时期， 也曾是无数家庭的第一部车，承载着人们对美好生活的憧憬。
当我们习惯性地将原因归结为“技术跃迁”时，是否忽略了燃油车企也在戮力改进技术，降低排放？
再来说说消费者， 他们真的都巴望着开电动车吗？
诸多人士选择燃油车， 或许仅仅因为价格更实惠，加油更便捷。
尤其是在一些三四线城市， 充电桩尚未普及，续航焦虑依然存在。
仅仅这一个充电便利性的差异，便足以说明燃油车依然有它的市场。
是以， 崔东树的呼吁，实则也是在提醒我们， 别光顾着一往无前， 也要回头看看是谁曾经背负着我们一路行来。
新能源的未来已成定局， 但对于燃油车的往昔，是否也该有个更为公正的评判？
并非所有“被淘汰”的，都是“该被淘汰”的。
恰如那些默默奉献的老黄牛， 纵然退役了，也值得我们道一声感谢。
全部评论 （0）