说起雷克萨斯LS，这台车定位挺高的，跟咱们平时老提的奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L是一个档次的，都是豪华大型轿车。
不过说实在的，这车在国内街上跑的真不多，跟那几个德国老大哥比起来，存在感确实是低调了点。
有时候我就觉得吧，它有个地方挺吃亏的，就是长得太像自家ES了。你不是特别懂车的，光看个前脸可能真分不清楚谁是谁，这对于一台旗舰轿车来说，辨识度上确实是弱了点。
但你要说它不豪华吗？那肯定不是。你看它那个前脸，家族标志性的纺锤形中网特别大，周围一圈镀铬亮条围着，看着就挺有气场的，这一下就把前脸的豪华感给提起来了。
旁边那俩大灯，做得细长细长的，眼神挺犀利。那个LED日间行车灯的形状，还跟车标设计有点搭，这些小细节都能看出设计上的用心。
最有意思的是它那个旋镜式大灯，用的是LED灯源，点亮的时候里面那些小灯珠会自己转一下，这个动作特别有仪式感，开门上车或者锁车的时候，感觉一下就不一样了。而且自动大灯、自适应远近光这些常用又好用的功能它也都有。
再看车身侧面，线条拉得特别柔和，一条腰线从车头贯穿到车尾，显得整个车身特别修长，看着就觉得挺优雅的。
因为它是个前置后驱的车嘛，车头会做得长一点，这是很多豪华大车的共同特点，你光看侧面比例就能猜到这车身价不菲。
车窗周围和侧面下面包围的地方，也都用上了镀铬装饰，这样侧面看着就不会太平淡，层次感有了，豪华感也跟着上来了。
这车的尺寸是实打实的，长有5235毫米，宽1900毫米，高1450毫米，轴距是3125毫米，典型的豪华大轿车身材，空间肯定没得说。
进了车里，你会觉得它在内饰的用料和做工上是真花了心思的，完全达到了豪华车的标准。
车里大面积都用了真皮包着，摸着看着都特别舒服，特别是座椅，用的是打孔真皮，手感特别细腻，而且通风加热功能都配齐了，坐着非常享受。
但是你要说内饰的设计感，我觉得跟奔驰S级那种扑面而来的科技感比，雷克萨斯LS就显得保守了点，布局上没那么炫酷，少了一些未来感。
比如那个三幅式方向盘，握起来手感是挺好的，上面的按键反馈也清晰，用着顺手。
前面有个12.3英寸的全液晶仪表盘，显示效果挺不错的，它还能把中控屏幕上的信息投射过来，开车的时候看导航啥的特别方便。
中控那里立着一块12.3英寸的悬浮式大屏幕，支持手机互联和智能语音控制，这些都是现在主流车该有的配置，用起来也挺智能的。
但是你看它空调出风口的位置设计，还有下面那一排物理按键，就感觉有点跟不上趟了，看起来不够简洁，缺乏那种数字化的科技氛围。
动力这块，它用的是一套3.5升的油电混合系统，这套系统最大的优点就是开起来特别平顺、特别安静。
那台3.5升的发动机，最大能输出299马力，最大扭矩有350牛·米。
电动机也能贡献178马力，最大扭矩是300牛·米，发动机和电动机一块儿使劲，动力储备是很足的。
它配的变速箱是E-CVT加上一个模拟10挡的AT，开起来那种顺滑感，几乎感觉不到换挡的顿挫，非常高级。
别看这车块头大，自重有2.2吨，但它的零百加速挺快的，官方给的数据是5.4秒，对于这么一台大车来说，这个加速能力绝对算是强劲了。
而且这套混动系统最让人惊喜的是油耗，WLTC综合油耗只有7.15升，这在同级别的大型豪华车里，可以说是非常省油了，这一点非常突出。
总之呢，雷克萨斯LS这车有它的亮点，开起来舒服、平顺、安静，油耗也低，内饰用料也好。
可它在外观辨识度和内饰的科技感上，跟奔驰S、宝马7系这些强劲对手比起来，确实显得竞争力没那么足。再加上价格也挺高的，87.8万到120万，而且基本没啥优惠，这可能也是它销量一直没能上去的主要原因。它更像是一台给那些真正懂它、喜欢它那种内敛调性的人准备的，不是那种一眼看上去就特别炸裂的车。
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