小鹏X9续航升级重磅发布，3月2日正式亮相

第一次看到这辆小鹏X9实车的时候，我心里还嘀咕：这么大一台纯电MPV，真能跑到750公里？结果仔细一看参数，才知道它是第一个做到CLTC工况下750公里续航、还带5C超充的MPV。过去大家一提到MPV，总觉得又笨又耗电，跑不远。这次我真得承认，小鹏确实把“续航焦虑”打了个漂亮的翻身仗。

它提供单电机和双电机两个版本，前者功率235千瓦，后者四驱组合总功率达370千瓦。这个动力虽然算不上“暴躁”，但日常驾驶已经绰绰有余。尤其让我印象深刻的是，它的百公里电耗只有15.9度，在这个块头的车里属于相当省电的一类。双腔空气悬架、六个液压衬套，再加上后轮主动转向，让它的5.4米转弯半径听起来就像是个小巧的轿车。那天我掉头的时候甚至有点不习惯——脑子里还在打算盘要找个大点的路口，结果车子自己轻轻一转就过去了。

外观上，小鹏X9明显走的是“未来星舰风”。贯穿灯带、隐藏门把手和封闭格栅让整车看起来神秘又有科技感。轮圈方面有19寸和20寸两个低风阻款式可选，车身尺寸和增程版一致，5316×1988×1785毫米的体型配上3160毫米的轴距，不管从哪个角度看，都挺有气势。

真正让我感叹的是智能化部分——全系标配图灵芯片，算力高达2250TOPS，这数字比不少高端电动车还夸张。它搭载第二代VLA私人司机系统，官方说辅助驾驶能力提升了十倍。虽不敢说能放开方向盘打个盹儿，但在拥堵跟车、高速巡航、自动泊车等场景下，我确实感受过它那种“你在假装开车、它在暗中接管”的神奇体验。

作为一辆家用MPV，它的内部空间完全可以当“移动客厅”。三排座椅支持电动折叠切换，四座、六座、七座随心组合，第二排能放平成床，Nappa真皮包裹质感细腻。中间180毫米的过道，老人和小孩上下车都不用挤。RNC主动降噪加空气悬架，让整个车厢安静得甚至能听见自己心跳，那种“坐在客厅里”的宁静感，有点让人上瘾。

目前官方开放了五款配置，交2000元意向金能抵7000元。虽然价格还没正式公布，但从配置和定位来看，起步大概在三十万左右。要知道，以前这个价位大多是买混动的GL8或奥德赛，如今纯电MPV也能跑得远、充得快、坐得舒服，还能自己动脑子。对很多家庭用户来说，这确实是个值得重新思考的选择。

也许未来的某一天，当我带家人开着这台X9跑长途，不再为续航紧张、不再为空间烦恼，那一刻的从容大概就是电动时代带来的全新自由感。