全新MG4预售将启，半固态电池和空间配置都很有看头

全新MG4预售将启，半固态电池和空间配置都很有看头

纯电紧凑型车市场最近动静不少，这不，2025款MG4马上就要在8月5号晚上开预售了。群里几个老铁早就在琢磨这车能不能杀出重围，尤其是那颗半固态电池——据说9月初正式上市。前阵子还跟邻居老马聊起，他盯着这个新款已经快一个月了，就等今晚看看价格。

外观变化挺大，这回大灯直接照搬自家Cyberster的风格，看着确实精神些。封闭式前脸配上贯穿LED灯带，再加个会发光的“MG”标志，不管你是不是喜欢新能源那一套，这气场还是够用的。我第一次见到实车是在展厅里，那分段进气口和两侧导流槽，一下子把运动感拉满。有点意思的是，有销售顺嘴提了一句，说这个造型其实比上一代好打理，不容易积灰。

侧面比例也协调得多——长轴距短悬挂设计让整台车显得更低趴一些。尺寸方面：4395mm长、1842mm宽、1551mm高，轴距2750mm。这数据我记性不好，是技师小杨帮忙量过一次，说后排腿部空间算是同级别里头拔尖儿的。我还特意坐进去试试，大高个坐后排也没啥局促感。他们家的17英寸轮圈样式比较独特，而且这次颜色选项一下给了六种，从东来紫到海岛蓝都有，小区门口那位搞涂装的小伙子已经开始盘算怎么改色膜了。

尾部造型倒是挺厚重，有点“小钢炮”的意思。箭头状贯穿尾灯夜间辨识度特别高，上次有辆试驾车停在路边，我远远一眼就认出来。不规则扰流板带着集成刹车灯，也是小细节做得蛮足。不过有人吐槽说洗起来麻烦，每次卡缝隙，要拿牙刷一点点蹭。

内饰部分升级更明显，两种配色方案（蔷薇紫/黛山蓝）看起来比以前精致多了，用料摸上去软乎不少，还混搭镀铬饰条和256色氛围灯。一进驾驶舱感觉科技味浓郁：悬浮仪表+15.6英寸中控屏，高通8155芯片撑底层，所以操作起来不卡顿。这块屏幕还有反射防眩涂层，据说夏天太阳直晒也能看清楚内容，不过我没遇到极端情况，下回找机会体验下。

OPPO智行系统也是他们主推亮点之一。我之前觉得手机互联都是噱头，但后来发现像提前语音备好空调、座椅加热这些功能，在冬天真香！还有手靠近自动解锁连接、“摇一摇”导航投屏……朋友调侃一句：“以后丢钥匙都不用慌，只要手机在身边。”另外方向盘支持加热，前排座椅503毫米长度，加热通风齐活；50W无线充电放副驾驶边上，也方便插根线连电脑办公。有一次出差临时赶文件，就是靠它救急充满笔记本才熬过去。

动力方面，全新MG4用的是六合一电机，据维修站李师傅讲最大120千瓦功率、250牛·米扭矩，对付日常上下班绰绰有余，高速超个慢腾腾的大货问题不大。这回最抢眼就是半固态电池，比传统锂离子的密度更高，而且抗寒能力强。据厂方宣传CLTC续航分437km和537km两个版本，我去年冬天见过类似技术别家车型跑下来掉电幅度小不少。如果快充模式下从30%冲到80%，只需15分钟左右——听销售说，有人专门过，比他自己原来的燃油轿车加油时间还省事。当然实际表现到底咋样，还得等首批用户反馈才知道真章，不过心理压力确实减轻许多。

空间表现一直被拿来当卖点讨论，那2750mm轴距后排是真的宽敞，上周去菜市场接丈母娘，她夸腿伸直都没顶膝盖。储物格零碎地方做得仔细，比如副驾抽屉位置刚好塞进雨伞或者便携吸尘器，还有隐藏杯架设计，小孩喝奶的时候正合适。另外听保养技师闲聊，新版隔音棉厚了一些，对胎噪控制比老款强些，但碰上水泥路面还是会传一点共振声，这是紧凑级纯电常规水平吧，也别太苛求它豪华静谧性。

价格嘛，其实谁心里都明白关键就在这一步。同级对手售价基本落在10-13万区间，现在全新MG4又堆料又玩智能化，如果基础版真能压住12万附近，高续航再往14-15万走的话，就等于把选择权交给消费者自己掂量。不过群友阿峰提醒一句，“定价合理是一回事，你政策补贴、金融方案跟不跟进也是另一回事”，他去年买旧款吃亏就是因为贷款利率突然涨了一截……

冷知识插一句：据业内朋友透露，这代MG4采用的新平台其实为左舵右舵兼容开发，为啥？方便出口英国、新西兰这些地儿。所以如果你哪天看到右舵版本不要奇怪，人家早想好了全球布局这一茬。而且国外某地出租公司今年年初刚采购了一批，说是准备替换掉柴油轿车队伍，到时候估计二手市场还能淘回来几台洋货“返销”。

至于最后爆不爆款？咱这种普通人操不了那么多心，无非就是图省事、省钱、省心罢了。有的人喜欢尝鲜追配置，有的人图皮实耐用，各取所需吧。今年年底再逮机会约兄弟们一起自驾出去浪一圈，到时候看看谁先提到了全新MG4，也算生活里的一个乐呵话题罢！

内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。