九十年代中期是个令人兴奋的时代。在超级摩托车界，极速成了最值得炫耀的资本，各大厂商都毫不掩饰地追求着能在宣传册上印出的最大数字。最高速度至关重要，四分之一英里加速时间举足轻重，而虚荣心更是不可或缺。然而， 本田推出了一款无需任何花哨噱头就能证明自身实力的机器，因为一旦它全力加速，其他一切几乎都黯然失色。
更妙的是，这并非一辆简陋的赛车复制品，也不是那种笨重不堪的车型。它的设计目标是极致迅猛却又异常稳定，能够以三位数的速度持续行驶一整天，而不会让骑手感到剧烈颠簸。短暂的一段时间里，本田独占了速度之王的宝座，整个摩托车界都为之疯狂。
本田打造CBR1100XX的初衷是使其成为世界上速度最快的量产摩托车。
1996年本田CBR1100XX问世时，其目标非常明确。本田的目标是打造世界上速度最快的量产摩托车，而根据其历史档案和当时的道路测试，他们成功实现了这一目标。这款“黑鸟”的最高时速记录高达188英里/小时，在竞争激烈的摩托车市场中迅速占据了领先地位。
CBR1100XX 的定位高于CBR900RR Fireblade，后者当时已凭借其轻盈的操控性和赛道上的卓越表现而成为传奇。Fireblade 的精髓在于其敏捷的操控性和精准的弯道性能。而 1100XX 则完全不同。它更大、动力更强劲，专为持续高速行驶而设计。
本田为您呈现低调奢华
本田甚至连名字都取自这个名字。“超级黑鸟”（Super Blackbird）指的是SR-71“黑鸟”侦察机，那是史上速度最快的飞机之一。这招够高明吧？信息很明确：这辆摩托车存在的意义就是成为你能买到的、有牌照的车里速度最快的。
与那些围绕赛事认证规则打造的赛车不同，CBR1100XX 的设计毫不妥协，兼顾了高速稳定性和公路实用性。简而言之，正是这一点使其脱颖而出，在竞争激烈、马力至上的时代独树一帜。
让处理大数字毫不费力的引擎
黑鸟的核心是一台1137cc水冷直列四缸发动机，可输出164马力。在1997年，对于一辆合法上路的摩托车来说，这个数字相当惊人，但马力只是故事的一半。
当时的多次路测都强调了这台发动机运转的平顺性和操控性，即使速度表指针飞速掠过大多数摩托车都会感到紧张的数字，动力输出依然线性且宽广，强劲的中段扭矩让高速加速几乎毫不费力。你无需两次降档并猛踩油门，只需在高速公路上轻拧油门，它便会疾驰而去。
极致性能
本田对发动机进行了精心设计，使其在高转速下也能保持耐用性，这意味着它可以接近最高速度而不会感到吃力。振动极小，燃油供应清洁，整体驾驶体验平顺流畅，而非狂暴刺激。它能提供极致的性能，却无需骑手付出过多的努力。
稳定性和空气动力学才是真正的秘密武器
直线高速行驶是一回事，但真正的诀窍在于保持冷静。本田明白，如果摩托车在时速超过 140 英里（约 225 公里）后仍然难以控制，那么绝对速度就毫无意义，因此从一开始就将空气动力学放在首位。
CBR1100XX的车身经过风洞测试开发，旨在降低风阻并优化骑手周围的气流。这种流线型设计使其能够达到惊人的最高速度，同时也能减轻长途高速骑行的疲劳感。高速行驶时，这辆摩托车仿佛在破风而行。
正如你所料，底盘也发挥了同样重要的作用。凭借更长的轴距和针对直线稳定性调校的几何结构，黑鸟在轻型超级跑车开始显得有些不稳定的地方，依然能够稳健地循迹行驶。它一直被誉为在极速行驶时也能保持稳定可靠。
没错，它的确比当时的赛车复刻版要重，但这重量是刻意为之。正是这重量赋予了它稳定性，让这辆车在速度攀升到“危险区域”时，依然保持着沉稳扎实的感觉。在开阔的高速公路上，这种自信远比精准的转向更有价值，这一点毋庸置疑。
川崎和铃木之间的激烈竞争
1992年川崎ZX-11规格
在黑鸟（Blackbird）问世之前，90年代末的超级摩托车市场竞争就已经异常激烈。川崎ZX-11在本世纪初就凭借其极速性能横扫市场，并被广泛认为是标杆之作。自然，本田将其作为直接竞争对手。
在对比测试中，CBR1100XX 在速度上略胜 ZX-11 一筹，同时骑行感受也更加平顺精致。测试人员注意到，CBR1100XX 的震动更小，高速行驶时的稳定性更好，整体性能也更加出色。总而言之，CBR1100XX 的设计更加精良。
游戏规则改变者
2000款铃木GSX1300R隼（Hayabusa）规格参数
1999年，铃木推出隼（Hayabusa），彻底引爆了这一细分市场。隼将最高速度推向了新的高度，有效地终结了本田一手造成的无限制速度竞赛。不久之后，各厂商自愿同意将最高速度限制在186英里/小时（约300公里/小时），为这场不受限制的速度之战画上了句号。
但是，在隼（Hayabusa）刷新纪录之前，黑鸟（Blackbird）是所有厂商竞相追逐的目标。它迫使川崎做出回应，并为铃木的终极武器——CBR1100XX——铺平了道路。如果没有CBR1100XX，90年代末的超级摩托车大战或许会截然不同。
即使 铃木夺得桂冠，许多骑手仍然偏爱本田低调内敛的造型和均衡的性能。它并不张扬，也不刻意炫耀自己的实力，而是以成熟稳重的整体设计，提供卓越而持久的性能。
为什么超级黑鸟战斗机从未成为赛车偶像
尽管CBR1100XX拥有惊人的直线加速性能，但它原本就不是为赛道而生的。如果你读到这里，应该很清楚其中的原因了。
与更轻巧的超级跑车相比，它的尺寸和重量使其在狭窄、技术性强的赛道上灵活性稍逊。Fireblade和其他专注于赛道的摩托车更适合快速变向和激烈过弯。Blackbird 的优势在于开阔的赛道，在那里，稳定性和持续动力比圈速更重要。
与此同时，90年代末期，市场营销的重心逐渐转移到超级跑车锦标赛和量产车赛事的成功上。制造商们将600cc和1000cc的赛车复刻版作为旗舰产品进行推广。而黑鸟则略微游离于这一叙事之外，这意味着它从未发展出同样的赛道传奇。
它今天的价值
如今，CBR1100XX 在二手车市场占据着非常理想的位置。如果你对它感兴趣，那真是太幸运了，因为它不像稀有的赛车复刻版那样拥有过高的收藏溢价，也没有被过度炒作。这使得它成为你能买到的最具吸引力的高性能摩托车之一。
在美国，车况良好的同款摩托车通常售价在3000美元到6000美元之间，具体价格取决于车况和里程数。花这么多钱，你就能拥有一辆曾经是世界上速度最快的量产摩托车，而且至今仍然拥有卓越的实际性能。
不是玩具
它也是一款真正实用的摩托车。抛开速度因素不谈，CBR1100XX 以其舒适性、可靠性和动力输出平顺性而闻名。它能够轻松应对长途高速公路骑行，高速巡航毫不费力，同时还能释放出强劲的加速性能，让你意识到自己骑的并非玩具。
君子协定或许已经出现，破坏了乐趣，但今天骑上一辆，你就会明白为什么在 90 年代中期，本田制造出了一款让其他所有摩托车都显得多余的作品。
全部评论 （0）