63.77万起，2026款猛士917与丰田普拉多展开市场角逐

加料不加价的豪横背后，猛士917的算盘碎了一地

有人说2026款猛士917这波“加量不加价”挺厚道——方向盘加热、电吸门变标配，内饰多一抹“星焰红”，价格还焊死在63.77万起。要我说，这哪是厚道，这是销量撑不起牌面后的“战术性蜷缩”。

你看它堆的料：三电机四电机、800千瓦、505公里续航，纸面数据能吓退一堆越野老炮。但翻开车主吐槽，画风突变：风噪胎噪超过90公里就灌耳，车机逻辑混乱到听歌还得二次付会员费，倒车后视镜不下调，盲区提醒近乎摆设。更绝的是，有车主投诉车辆雨天驾驶舱漏水，泡烂电子元件，商家却只修不退。一台标榜硬核的越野车，竟被几场雨破了防，这荒诞感堪比坦克装纸糊装甲。

硬派外壳里，装的是仓促上马的“半成品灵魂”

猛士917的真正困境，是既要蹭军用血统的硬汉光环，又想挤进城市精英的车库。结果两头不靠：越野老炮嫌它贵且糙，城市新贵嫌它笨且吵。它的升级像在补作业——专挑看得见的地方贴金（电吸门、麂皮顶），却在智能化、人机工程上摆烂。同行都在卷华为乾崑智驾、城区NOA时，猛士917的车机还在为“如何优雅地切换QQ音乐”发愁。

更狠的杀招在后头。东风猛士早已和华为深度绑定，投资106亿的智能越野基地明年就投产，全新车型猛士M817瞄准30万区间，标配华为全栈技术。这意味着什么？917不过是过渡期的“技术试水品”，真正的王牌是华为赋能的下一代。现在给你加点配置稳住价格，实则为后续车型清场铺路。那些冲着“国产悍马”掏钱的土豪，可能转眼就成了旧平台遗产的接盘侠。

结语：越野圈的豪华陷阱，专坑“参数党”

猛士917的鸡贼操作，揭露了高端新能源越野的潜规则：堆参数易，做体验难；立人设易，造灵魂难。当车企把成本都砸在能炫技的电机和皮料上，却在品控、智能化上偷工减料，所谓的“豪华”不过是草台班子搭的戏台。下次再看到“加量不加价”，不妨多问一句：它不敢降价，是不是怕露了底裤？

（本文基于公开信息及车主反馈，保留最硬核的吐槽权利）