编今天跟大家聊一台自带话题的顶级豪车，迈巴赫 S680 Virgil Abloh 限量版，2022 年 10 月于国内上海正式上市，官方指导价 524.1 万元，全球限量 150 台，国内分配 22 台，上市直接全部售罄。
本质上这并不是换代车型，也算不上中期改款，属于生命周期内的高端定制联名小改款。底子就是普通版迈巴赫 S680，机械硬件完全沿用，核心变化集中在外观内饰的专属定制。迈巴赫这套策略也很清晰，在电动化到来前夕，用设计师联名的方式，挖掘 V12 燃油旗舰的收藏价值，瞄准顶级藏家、潮流圈层客户，和劳斯莱斯、宾利的定制版本直接竞争。
外观设计上，整车基础轮廓、格栅大灯结构和普通 S680 没有区别，最大亮点就是 Virgil Abloh 主导的专属双色车身
上半部分曜岩黑，下半部分风岩沙色，车漆由工匠手工喷涂，单台车漆工序就要一周，分割线精度控制很讲究，搭配同色系 20 英寸专属锻造轮毂，车窗饰条全部黑化，弱化传统豪车的镀铬浮夸感。
实话实说，这套设计两极分化很严重，喜欢的觉得潮流艺术感拉满，也有不少车友吐槽配色接地气，视觉上少了传统迈巴赫的庄重感。它不是简单贴标换色，是把潮流设计语言嫁接到传统 D 级豪华轿车上，目标就是跳出传统商务豪车的固有审美。
车身尺寸和空间，全套照搬普通迈巴赫 S680，车长 5470mm，轴距 3396mm，没有做任何加长缩短处理
后排依旧是迈巴赫的核心优势，双独立航空座椅，腿部空间非常宽裕。为什么尺寸不动？因为本身这套长轴车身已经是燃油 S 级的空间上限，联名版本重点玩艺术定制，不需要改动车身基础框架，对买家来说，乘坐体验和普通顶配版没有差异。
内饰与智能配置，座舱整体布局、屏幕硬件和普通 S680 保持一致，改动集中在细节定制化层面
内饰延续黑 + 风岩沙色双色 Nappa 真皮，座椅、门板、顶棚大面积包覆，头枕、靠背、中控台印有联名标识，还有 “1 of 150” 限量铭牌，车机开机界面也是专属主题，购车还附赠定制皮革礼盒、专属车模等周边礼品。
全套 MBUX 智能系统、后排娱乐、座椅通风加热按摩、电吸门、电动后门这些配置全部给到。但客观来讲，车机、驾驶辅助硬件没有做专属升级，和普通顶配版本完全看齐，科技层面没有额外加成。
动力系统没有任何调整，依旧是那台经典 6.0T V12 双涡轮发动机，612 马力，900N・m，匹配 9AT 变速箱 + 4MATIC 四驱，零百加速 4.5 秒。
放到当下电动化大环境，这台 V12 更多是情怀与身份象征。电机可以做到更快加速，但 V12 的平顺浑厚、内燃机独有的高级质感，是很多顶级买家看重的点，也是这台车收藏价值的重要来源。对比同价位宾利飞驰，二者取向不同，迈巴赫偏向后排乘坐，宾利会保留更多驾驶乐趣。
底盘与行驶质感，AIRMATIC 空气悬架 + 魔毯车身控制系统完整保留
支持路面预判调节阻尼，整车滤震、静谧性属于燃油 D 级轿车第一梯队，坐进去就是 “贴地飞行” 的感觉。同时配备后轮转向，缓解这台大车的掉头压力。
底盘硬件没有专属调校，行驶质感和普通 S680 几乎一模一样，买这台车，你买的不是更强的操控，而是独一无二的身份与纪念意义。
聊两个客观的遗憾点，不吹不黑。
第一，这台 500 多万的限量联名车，机械、科技硬件和普通 S680 顶配完全一致，溢价几乎全部来自设计、联名 IP 和稀缺配额，实用层面没有实质性提升，对于看重硬件升级的用户来说，会觉得性价比很低。
第二，配色审美争议巨大，沙色双拼非常挑人，虽然手工车漆质感顶级，但二手流通市场，审美两极分化也会一定程度影响后续转手的受众面。
总的来说，这台车早已超出普通交通工具范畴，是内燃机时代、潮流跨界联名的一个时代符号，V12 + 已故设计师遗作 + 全球 150 台的三重 buff，收藏意义远大于日常代步。
那么问题来了，如果手握 500 多万预算，你会冲这台限量迈巴赫，还是选择同价位的劳斯莱斯、宾利？欢迎评论区聊聊你的看法。
