最近车圈又出了个大事儿，一个叫“埃尚汽车”的牌子横空出世，还说自己是五菱家的。
讲真，这操作属于典型的“不务正业”，我第一反应是，李斌老师的精神状态刚稳定点，车圈又开始集体发癫了。这名字起的，不知道的还以为是蔚来ES系列和理想L系列的孩子，主打一个缝合。
这个所谓的“五菱”，全名叫广西汽车柳州五菱，不是你家楼下停着的那台宏光MINIEV的那个上汽通用五菱。
这两者的关系，比道诡异仙里的门派关系还复杂。
你得这么理解：很久很久以前，有个老神仙叫“柳州五菱”，炼丹（造拖拉机和微面）炼得炉火纯青，法宝“五菱之光”更是威震四方。后来，他觉得自己一个人修仙太寂寞，就找了上汽和通用两个外来的大仙搞了个“三方会谈”，合资成立了“上汽通用五令”。
不装了，摊牌了。这次合资，本质上就是一次“夺舍”。
老神仙把自己的核心功法、法宝品牌“五菱”全都注入了这个新公司，自己就退居二线，成了个持股5.9%的小股东，主要工作变成了给新公司打杂，送送零件，炼炼发动机什么的。
所以我们现在天天念叨的那个“人民需要什么五菱就造什么”的五菱，是那个中美合资的“上汽通用五菱”，是新仙人。而这个搞出“埃尚”的柳州五菱，是那个被夺舍了的老神仙。
老神仙心里苦啊。眼瞅着自己亲手养大的IP成了国民神车，自己却只能在后面敲敲打打，造点改装车、小卡车，这口气怎么咽得下去？于是他悟了，心态爆了，决定重出江湖，再造一个乘用车品牌。
这就是典型的掀桌子式竞争法则。
当下的汽车市场，根本不是请客吃饭，不是温良恭俭让，而是黑暗森林。你跟我谈历史渊源？我跟你谈生死存亡。老神仙一看，新仙人靠着宏光MINIEV把蛋糕都快吃完了，最好的反击手段不是去抢蛋糕，是直接把餐厅给爆了。
我不过了，你们也别想活。要么成仙，要么成盒。
但问题来了，老神仙虽然功力尚存，但他没有“准生证”，也就是新能源乘用车生产资质。这个东西在咱们这儿，比修仙的秘籍还难搞。没有这张“准生证”，你造出来的车就是个黑户，上不了牌，见不得光。
怎么办？诶，路子野的办法就来了。
柳州五菱在河南找到了一个叫“森源汽车”的道友。这位道友别的不行，但人家有“准生证”。于是两人一拍即合，搞起了“代工”或者说“资质挂靠”。
这下好了，事情变得更加魔幻。
你买的这台“埃尚”车，明面上是柳州五菱新能源发布的，挂着一个酷似W的标，宣传上拼命蹭五菱的热度。但你扒开它的底裤一看，生产企业是“河南森源”，工信部注册的品牌叫“予风牌”。
就问你怕不怕？
一个车，三个名字。埃尚是它的艺名，柳州五菱是它的经纪公司，予风牌是它身份证上的本名。三体人看了这股权和品牌结构都得气活过来，连夜把水滴开过来给他们捋一捋。
写到这里，我感觉我不是在写车评，我是在给工商局写一份尽职调查报告，而且是玄幻版的那种。
这种操作，你说它是天才吧，确实，在规则的边缘疯狂试探，一把子把活给整明白了。你说它蠢吧，也确实。我作为一个中年人，光是搞懂这里面的关系，脑细胞就死了一大片。你指望一个只想花三四万块钱买个代步小车车的用户，去研究你这堪比九子夺嫡的家族史？
就问你烦不烦！就为了造个老头乐Plus，搞得这么惊天动地！
这种混乱，恰恰是当下造车新势力的一个缩影。大家都觉得技术是关键，智能座舱是关键，自动驾驶是关键。
是，是，是，都对。但都忘了最关键的一点。
自动驾驶的未来不在特斯拉，不在华为，而在中国广袤大地上奔腾的老头乐。因为只有老头乐面对的交通环境，才是真正的地狱模式，是真正的“黑暗森林”，里面充满了不讲理的王者。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。你那套激光雷达和算法，在大爷的人肉算法面前，就是个笑话。
同样的道理，一个品牌的生死，很多时候也跟技术无关，而跟一个更玄学的东西有关——品牌本身。
为什么有人会买奔驰？因为它是奔驰。为什么有人会买特斯拉？因为它是特斯拉。这种爱真的很特别，当你爱过一个品牌的时候，你就懂了。它是一种信仰，一种不需要逻辑的玄学。
而柳州五菱现在搞的这个埃尚，恰恰是在挑战这种玄学。它试图用一种“我有一个朋友是五菱”的方式，来继承五菱的品牌光环。这就像一个修仙小说里的炮灰，捡到了主角掉的一根头发，就以为自己能飞升了。
说真的，现在买个车比搞懂家里的遥控器还难，我到现在都分不清哪个是开电视哪个是开机顶盒的。
所以这车能成吗？我觉得很难。这个市场太卷了，卷到所有人都杀红了眼，卷到连桌子上的蜡烛都不能放过。埃尚汽车想靠着这点剪不断理还乱的血缘关系杀出来，无异于拿着一把木剑去闯荡枪林弹雨的战场。
但话又说回来，这个世界本来就是不讲道理的。
万一它真成了呢？越是这种胡来的东西，就越有可能在混沌中找到一条生路。毕竟，对于很多消费者来说，只要它便宜，长得还行，还能挂个绿牌，管它爹是谁，妈是谁，跟谁姓呢。
能过，就是能过。
这种实用主义到极致的民粹思维，才是这片土地上最坚不可摧的“金钟罩铁布衫”。气不气？
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