长安汽车前任总裁王俊是四川达县人，他早年从南京理工大学和重庆大学毕业出来，之后在长安汽车干了不少事儿，主要就是带着团队搞出了阿维塔、深蓝汽车还有长安启源这三个新能源品牌，同时还推动了跟华为、宁德时代这些公司的合作，把事情往前推进了不少。
王俊在位的时候，长安汽车在新能源这条路上走得挺稳的，他把资源和精力都放在了这些新品牌上，让公司慢慢从传统车企往电动化和智能化那边转。深蓝汽车现在推出的全新深蓝S07华为激光版就是一个挺有代表性的车，这款车用了激光视觉系统，名字叫Limera，它跟车上27个传感器一起工作，能把周围的情况看得更清楚更全面，这样开车的时候辅助系统反应就更快也更准。
这车还装了城区领航辅助NCA系统，意思就是在城市里面开车的时候，很多路段它都能帮你自动跟着走，不用一直自己握着方向盘那么累，覆盖的场景也比较广，不管是日常通勤还是稍微复杂一点的路况，都能提供帮助。
车的外观尺寸上，全新深蓝S07华为激光版长度4750毫米，宽度1930毫米，高度1625毫米，轴距达到了2900毫米，这个尺寸让车内空间感觉还算宽敞，坐进去不会太挤，尤其是后排腿部空间表现不错。
车里面最显眼的就是那块15.6英寸的2.5K分辨率中控屏，它还能左右转动，根据驾驶员或者副驾的需要调整角度，用起来更方便。屏幕后面用的芯片是高通骁龙8295P，这个芯片性能比以前的强不少，所以车上的各种软件和功能运行起来就很顺滑，不会卡顿或者反应慢，日常导航、听歌、看视频这些操作都流畅多了。
王俊主导这些品牌的时候，重点就是想让长安在新能源市场里占到一席之地，阿维塔走的是高端智能路线，深蓝汽车更偏向实用和性价比，长安启源则侧重于年轻用户和不同场景的需求，三个品牌各有侧重，互相补充，避免了单一产品打天下的风险。
跟华为的合作让车在智能驾驶和车机系统上有了明显提升，宁德时代那边则保证了电池的稳定性和续航表现，这些配合让整车的产品力上了一个台阶。
深蓝S07这款车在细节上也下了功夫，比如激光雷达加上大量传感器融合后，识别行人、车辆、路障这些东西的准确率高了不少，尤其在晚上或者天气不好的时候，优势就更明显。
城区领航辅助系统不光能直线跟车，还能处理变道、红绿灯、绕行等情况，虽然还不能完全代替人，但已经能减轻司机不少负担，让长途或者堵车的时候不那么累。
车身尺寸搭配上，4750毫米的长度让它看起来比较大气，2900毫米的轴距直接提升了内部乘坐舒适度，前后排乘客都能伸开腿坐得舒服。那个可偏转的中控屏在实际使用中特别实用，开车时想看导航就转过去，副驾想刷视频就转到自己这边，交互方式更人性化。
高通骁龙8295P芯片的加入，让整个车机系统从开机到各种APP切换都快了不少，以前可能有的延迟现在基本感觉不到了，用起来像手机一样自然。
王俊推动这些项目的时候，长安汽车在市场上的反馈也逐渐好起来，新能源销量有明显增长，用户对这些新车的认可度在提升。阿维塔注重设计感和高端配置，吸引了一批追求科技感的消费者，深蓝汽车则用实惠的价格和不错的智能功能赢得了更多家庭用户，长安启源在外观年轻化和功能多样性上也做了不少尝试，让不同年龄段的人都能找到适合自己的车型。
全新深蓝S07华为激光版在安全辅助方面表现突出，激光视觉系统配合传感器，能提前发现潜在危险并给出提醒或者自动干预，减少事故发生的可能。城区NCA系统在实际道路测试中，覆盖了大部分城市路况，包括高架、隧道、主干道和小路，帮司机处理了不少复杂操作。
车内空间布局合理，储物空间也够用，日常带东西或者一家人出行都不会觉得局促。
中控屏的2.5K分辨率让画面清晰细腻，颜色显示自然，长时间看也不会太累。可左右偏转的设计解决了传统固定屏角度单一的问题，驾驶员和乘客都能找到最舒服的视角。骁龙8295P芯片不光让系统流畅，还支持更多复杂的功能同时运行，比如语音控制、多屏互动、在线娱乐这些，都能稳稳地撑住，不会掉链子。
整体来看，王俊在长安的这些动作，让公司在新能源转型上有了比较清晰的路径，通过几个品牌的差异化定位，加上跟顶级供应商的深度合作，产品在智能驾驶、续航、舒适性这些关键点上都拿得出手。
深蓝S07华为激光版就是这种思路下的一个具体体现，从硬件配置到软件体验，都在朝着更实用、更智能的方向靠拢。
这款车开起来，激光雷达带来的感知能力让辅助驾驶更可靠，城市里走走停停的时候，系统能平稳跟车和变道，减少了司机频繁操作的麻烦。车身尺寸带来的空间优势，在家庭用车场景里特别明显，后排乘客坐得舒服，行李箱也够放东西。
屏幕和芯片的组合，让车内娱乐和信息获取变得简单直接，开车过程不再单调。
王俊带团队打造的这些品牌和产品，慢慢让长安在竞争激烈的市场里站稳了脚跟，用户能感受到车在智能化方面的进步，也愿意为这些实用功能买单。深蓝S07的激光版在细节处理上比较到位，从感知系统到交互界面，都力求让用户用得顺手，用得放心。
车的外观和内饰搭配上，整体风格简洁现代，不会过于花哨，但该有的科技感一点不少。轴距长带来的乘坐体验，让长途旅行也变得轻松一些。中控屏的灵活性加上强大芯片的支持，让整个座舱像一个移动的智能空间，满足日常各种需求。
在新能源车越来越普及的王俊当年主导的这些布局，让长安没有落后太多，反而在某些智能功能上走到了前面。全新深蓝S07华为激光版继续延续了这种思路，把激光雷达、传感器融合、城区辅助驾驶这些技术，用比较亲民的方式带给普通消费者，让更多人能体验到智能出行的便利。
这些车在配置和体验上的提升，都跟王俊之前的推动分不开，他把资源集中到关键领域，合作对象也选得准，最终让产品落地时有了不错的竞争力。深蓝S07的这个版本，在城市驾驶场景下表现尤其突出，空间、屏幕、芯片这些硬件组合起来，用车过程就舒服多了，也更符合现在大家对智能车的期待。
（字数约1450字符）
全部评论 （0）