这款电动汽车的设计初衷就是为了让您可以自行维修

荷兰学生制造了一款模块化电动汽车，挑战了以复杂性和高昂维修成本为基础的电动汽车行业。

要点

• 现代电动汽车采用专有设计，使得车主维修既困难又昂贵。

• 荷兰学生设计了 Aria，这是一款模块化电动汽车，易于独立维修。

• Aria 证明，如果制造商选择启用可维修性，那么真正的可维修性是可以实现的。

为什么现代电动汽车会将车主拒之门外

汽车行业已经形成了一种商业模式，在这种模式下，卖车仅仅是开始。汽车制造商开发专有的诊断工具，将零部件密封起来，使其他厂商无法维修，并将车辆架构设计得尽可能复杂。其结果是，维修收入最终都流向了经销商，迫使车主即使是遇到小问题也必须去经销商处维修。

埃因霍温理工大学 (TU/e) 的学生们开发了 Aria（全称Anyone Repairs It Anywhere），这是一款模块化电动汽车，旨在让驾驶员能够自行诊断故障并进行维修。该车拥有可更换的车身面板、可拆卸的电池模块以及可以快速拆卸和更换的内部电子元件。

DIY电动汽车维修原理

Aria 配备内置工具箱、详细维修手册和诊断应用程序（通过广泛使用的 USB-C 接口），可识别问题并借助车辆的 3D 模型帮助驾驶员完成维修。面板可在几分钟内拆卸，露出下方的组件。无需更换整个昂贵的电池组，即可独立更换六个电池模块。

尽管Aria的规格参数并不突出（最高时速56英里/小时，续航里程137英里），但它的重要性在于证明了这一概念的可行性。学生们正在证明，车主无法自行维护车辆是设计上的考量，而非技术上的必然要求。当制造商选择提供真正的可维修性时，这一目标就能够实现。

这对汽车所有权意味着什么

现代电动汽车的大部分零部件都是专有的，难以获取。电池组集成在底盘中，更换起来极其困难。具备电动传动系统和电池系统维修资质的技师数量远少于传统汽车，这意味着维修既耗时又费钱。由于电池集成、零部件非标准化以及熟练技师的匮乏，电动汽车的维修难度越来越大，许多车辆因此提前报废。

Aria公司通过延长车辆使用寿命和降低维修成本，挑战了“用完即弃”的消费观念。团队负责人Taco Olmer希望欧盟将“维修权”法规应用于乘用车，以此证明可持续且实用的设计是完全可行的。