我刚开了个朋友的荣威M7 DMH，想着试试这所谓的超级混动系统到底有多厉害。这车在市区里真是给个惊喜。你知道吗？在堵车的时候，我按了纯电模式，车码嗡一声变得特别安静，没有传统车那种引擎的咝咝声。我还挺怕堵车用油多，结果一算，每公里电费才2分钱，挺便宜的。我每天也就开个30KM左右，用纯电模式一整天，电池还能跑到160公里，完全够我上下班用。5天下来，电费总共就花了大概3块钱。你想想，用电成本能比油便宜不少吧？我还翻了下笔记，算过每公里油耗和电费的比，油耗在高速上大概2.57升每百公里，按照湖南省92号7.07元/升的，算下来每公里油耗差不多1.4元，850公里高速路段，也就161块油钱。这成本我觉得低得离谱，还没算续航。
家里说了，能续航1000公里左右，得益于上汽的超级混动设计，这点其实我也能体会到。荣威M7 DMH，官方续航是2050公里，没开多远我都觉得心里踏实。你说，这样的里程焦虑大大减轻了，虽然我没有特意去验证，但感觉也差不多。可是嘛，有个细节让我琢磨了很久：动力部分，车大部分时间都是由电给驱动，提速线性，开起来特别顺滑，几乎无声。你想，满载上高速，提速也不慢，0-100大概7.9秒，还是挺有劲的。似乎这样电动机的表现比我预想中还要好——我之前还担心电池会不会不给力。
说到空间，这次我特意注意了下。荣威M7宽大无比，4940mm长，五座布局，腿脚空间充裕，尤其后排坐小孩或者老人，都能舒服得像躺沙发。座椅还带通风和加热按摩功能，简直是为长途设计的。你知道我最近的烦恼吗？长途驾驶，最怕的就是疲劳。朋友说：只要座椅舒服，路再长也能坚持。我确实觉得，这车的座椅和空气净化系统像天然母婴级一样的清新，压力都减轻不少。座舱里还配了个大屏，15.6英寸的悬浮中控，加上10.25英寸全液晶仪表，科技感爆棚。支持语音交互，我试了几次：’导航到家’就能自动响起路线，太方便了。
但说句实在话，这车也不完美。安全配置倒是挺羡慕的：高强度钢架，加上10个安全气囊，L2+智能驾驶辅助，支持全速自适应巡航、车道保持啥的。长途开车，能帮我减轻不少疲惫。这点我原本没多想，后来才发现，安全辅助系统像个看门狗，帮我提前预判潜在危险。是不是觉得，这样的配置太理想化了？其实我也在想，长时间使用自动驾驶，依赖度会不会变高？这东西哪天出个大问题，我估计也是一场惊喜。
外观嘛，设计一下就让人觉得仪式感爆棚。前面是大尺寸直瀑格栅和分体灯组，按理说一般豪华车都这样，但荣威请了前劳斯莱斯设计师，细节都很用心。车身线条流畅，溜背造型，沉浸式氛围灯，又让日常用车多了点仪式感。我特别喜欢那种豪华但不矫揉造作的感觉。这车让我觉得低能耗、长续航不用担心，能享受到环境保护带来的成就感，也不用担心堵车时油钱暴增。
我也在揣测：未来要不要考虑换个纯电？毕竟，超级混动虽然续航长，但依赖燃油和电池的双重系统，成本似乎没想象中低。你怎么看？混动车是不是在折衷中找平衡，还是某种中间风景？
这样一趟下来，心里其实挺复杂的。省油省心多了，但未来技术发展，谁知道会不会变得更纯？每次看到这车的外观，我都在想：这是不是代表了未来豪华车的趋势模样？话说回来，除了技术，人的体验才是关键——你觉得，车里哪些细节会让你觉得心头一暖？
最实际的那些烦恼依然在：充电站布置得够不够普遍？充电是否方便？我还没彻底弄清楚，可能得等我这个改装控亲自试试才能确定。你有没有用过类似的混动车型？它们的用车成本，又是怎么算的？或者说，我的心算大概也差不多，只是口算更靠谱一点吧。
（这段先按下不表）
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