网传7月购车一口价取消?真假难辨!

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降价促销热潮

“限时一口价”成了2025年上半年卖车市场的主角。不仅比亚迪、智己、零跑这些新势力在推,上汽通用别克、奇瑞、传祺等传统车企也纷纷加入降价促销的队伍。

网传7月购车一口价取消?真假难辨!-有驾

限时一口价取消

我是一个汽车爱好者,用简单、实在的话来聊聊最近的车市变化。

刚刚过了7月,比亚迪就宣布取消“限时一口价”购车政策,紧接着腾势、方程豹、深蓝、极狐等品牌也跟着取消了。这对最近想买车的人来说,简直像晴天霹雳——还没看车呢,价格就涨了。

到底这是不是车企的新套路?我们来理清楚。

先说结论:**“限时一口价”确实取消了,但没有补贴的说法是假的**。

一口价取消后,对买车影响挺大。比如比亚迪海豹07 DM-i智驾版,在一口价期间只要10.28万元,这可是带智能驾驶辅助的中型车,以前至少要15万才能买到。现在只要10万多就能入手,吸引力很大。

所以说,虽然价格涨了,但其实车企并没有完全撤回优惠,只是换了一种方式。

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车企降价促销原因揭秘

你可能还记得那些曾经让你心动的车型:智己LS6,原本价格不低,现在一口价19.49万;广汽丰田威兰达,以前觉得贵,现在12.98万就能拿下;上汽通用别克昂科威,也降到了16.99万。这些车,也许曾经是你的梦想之选,只因价格高了一点,错过了。但现在,它们以限时一口价的方式重新出现在你面前,像是给了你一次补救的机会。

可问题是,6月一过,这些优惠就没了,机会也就成了泡影。

看起来好像车企和消费者都挺开心,但背后到底是什么原因让它们突然“降价促销”呢?这可不是简单的打折,而是有更深层次的原因在推动。

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车企利润压力

第一个原因,是厂家需要利润。一口价对买家来说很吸引人,但车企如果没利润,就无法持续经营。根据工信部的数据,2025年1到5月,汽车行业平均利润率是4.3%,比其他工业行业低。比如比亚迪2025年第一季度的单车净利润同比减少了40%,一些新势力品牌的毛利率甚至低于10%。再加上供应商的压力,如果车价降了,供应商赚得更少,甚至可能收不到钱。

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国补政策调整

第二个原因是国家补贴政策的调整。今年上半年,因为国家和地方的补贴力度大,很多地方的购车市场非常火爆,比如重庆、郑州、沈阳等十几个城市,还没到6月底,补贴名额就已经被抢光了。所以新的国补政策会改成“按不同领域,分月、分周安排补贴额度”,也就是国家直接介入调控补贴的发放。国家出面了,车企自然就得配合。

那是不是说买车就没有优惠了呢?不是的。

除了2025年原有的旧车报废补贴(报废国四及以下车辆,买纯电车补2万,买2.0升以下燃油车补1.5万),还有置换补贴(买电车补不超过1.5万,买燃油车补不超过1.3万)之外,各地还会推出新的补贴政策。

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车企集体促销活动

从2025年7月开始,不少主流汽车品牌都推出了购车优惠。比亚迪、特斯拉、吉利、大众、小鹏等超过10家车企,几乎都推出了不同程度的促销活动,覆盖纯电车、增程式和燃油车。有些车型降价幅度达到15%,再加上金融补贴和旧车置换优惠,实际成交价比之前的“一口价”还要低。

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购车优惠一览

我是一个汽车爱好者,今天聊聊各地最新的购车优惠。

比如河南,7月份买20万元以上的新能源车,如果车机系统是鸿蒙、用了华为途灵平台,并且在河南上“豫”牌,就能拿到3000元现金补贴,总共限2000台。不只是问界和智界,像深蓝、岚图这些用鸿蒙系统的车也能享受。

其他地方也有优惠。北京东城、丰台、大兴等区发汽车消费券,大兴的总额有1500万。深圳对新能源车最高补贴1.2万元,力度也不小。

这些政策让想买车的朋友多了一些选择和实惠。

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官网保留一口价车型

虽然大部分车型取消了一口价,但在一些品牌的官网上,仍然有明确的一口价信息。比如上汽通用别克的昂科威Plus、昂科威S、君威、君越、GL8等车型,凯迪拉克的XT4、XT5、CT5,还有名爵MG7,都在官网标注了限时一口价的字样。

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下半年购车更稳妥

这车价格有优惠,可选的车型也多了。国家每月调控,补贴名额也有保障。相比上半年乱七八糟的“一口价”,下半年买车会更稳当、更靠谱。

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