六年开下来，我才真切体会到，当年信心满满换电车的自己，其实有点天真。买的时候我觉得这就是个省钱又环保的好东西，销售还拍着胸口保证，百公里才几块钱电费，保养开销比油车小得多。头两年确实爽，电池也没闹过大的毛病，可一笔笔费用细算下来，才发现那些看不见的“细针眼”，早把钱包戳得不剩几个钱。今天我就把这六年的花销细账、和油车的差别，还有我自己的八句掏心话，全都摊出来，免得别人再走我这条弯路。
刚买那会儿，冲着“便宜”两字下的决心。我那辆家用主流电车，标称续航能跑四百公里，落地十八万。头两年百公里电费基本稳定在十二块，保养就换个空调滤芯，一百多块钱能解决。那时候我还挺得意，经常逢人就说，一年比油车省一万多。
可从第三年起，省下的钱就开始往外漏。充电就是第一个坑。以前家里充电桩夜里充一觉就满，现在小区电网改了，功率被限，得充十二小时才凑够电，结果只能去公共桩。那地方可不便宜，每度电加上服务费要一块八，百公里三十五块，跟油车差不多。再一个就是轮胎。电车车身重，比油车多压五百斤，胎磨得快，六年里换了三次，每次四条胎两千多块，而油车朋友六年才换一次。最扎心的是保值率，去年想着换车，去二手市场一问，只值四万，六年掉到不到原价的四分之一；油车同价位还能卖八万。
把账掰开来六年的电费、保养、轮胎和折旧加起来，我的电车花了十六万八；朋友的油车油费、保养、轮胎和折旧总共十五万二，还省了我一万六。这里面，折旧占了我总开销的绝大头——十四万，一年等于白亏两万多。查过数据，中国汽车流通协会的报告里写着，电车三年还能剩下四成价值，到五年就只剩两成八；油车五年后还能保近一半。这话一点不假。
至于八句我自己摸索出来的真心劝告，每一句都是血泪堆的
第一，所谓百公里几块电费，是理想条件下算的。家用桩走谷电才便宜，公共桩加服务费很容易翻倍，电池老了续航缩短，充电频率也得跟着增加。实际没那么省。
第二，电车保养项目少，但并不便宜。机油机滤是不用换，可空调滤芯、刹车油、冷却液都得换，轮胎磨得快，这笔钱比油车花得多。
第三，电池不坏不代表不衰。我的续航从四百掉到两百八，冬天更惨，只剩两百，长途压根不敢跑，路上心里总是打鼓。
第四，保值率真是硬伤。买的时候没想过这个，卖的时候才知道掉价速度能气死人。
第五，公共充电的体验，说不好听点就是磨人。要排队，要看运气，有一次高速服务区我等了两小时才充上，一天行程全打乱。
第六，出故障时维修费能吓你一跳。结构看着简单，可涉及高压电系统就是贵，我的中控屏坏了，换个要五千多，油车才一千。
第七，冬天用车就像过关。开暖风续航掉得更快，我有一次跑回老家的路上，中途没电了，只能找拖车。
第八，电车适合短途上下班，有家用充电桩的情况下能省心；可长途或者没自家桩，就得做好心理准备面对各种不方便。
这几年也算让我看清了电车和油车在不同情况下的优劣。短途通勤，电车确实安静又便宜，我上下班来回五十公里才六块钱电费，油车朋友一天油钱要五十。跑长途，油车明显轻松，加满油八百公里，五分钟搞定；我电车每隔两三百公里就得停半小时充电，还不能保证没有排队。用得久了，油车性价比更高，我总花销比他多出一万六，保值率也差很多。保养方面，电车项目少但单价高，油车项目多但单次便宜，其实下来差不多。
买不买电车，还是要看自己用车的环境。日常短途、有自家充电条件，电车没毛病；经常长途、没有桩，就别把自己绑在充电桩上受罪。六年的教训就是，买车不能只看表面那些漂亮数字，背后的隐性支出才是真正决定钱包厚度的东西。你要先问自己几个问题有没有固定充电的条件？是否经常长途？换车周期是多少？能不能接受掉价快的现实？这些想明白，才知道该走哪条路。
那你呢，会选电车还是油车？你觉得电车还有哪些容易被忽略的开销？
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