城区智驾不再顶配专属，这套算法成了理想车主的新“外挂”？
手机OTA可以优化动画，汽车OTA可以增加红绿灯识别、城市领航辅助。这次理想汽车新推的软件更新，正悄悄让AD Pro车型车主进入一个过去需要多花数万元才能体验的世界。
“抱歉先生，城市NOA目前只提供给AD Max版本。”
这是过去两年里，不少考虑理想L系列Pro版车型的用户从销售那里听到的解释。但现在，情况变了。
1月21日，理想汽车开始向车主分批推送OTA 8.2版本更新。
重点在于，搭载地平线征程6M芯片的AD Pro平台车型也就是L系列智能焕新版这次新增了城市NOA功能。
与此同时，这个升级包的适用范围覆盖了超过1400座理想超充站。一旦导航设定，车辆能在NOA状态下直达并完成自动泊入充电车位。
这是一个明显的信号：曾经象征高端配置的城市领航辅助功能，正快速成为智能汽车的“标配体验”。
这意味着什么？对于购买Pro版的车主来说，他们无需额外硬件成本就能体验到接近顶配版的城区智能驾驶能力。
这背后依赖的是与轻舟智航等合作伙伴共同开发的技术方案，以及对地平线芯片潜力的深度挖掘。
系统更新后，这些车辆可以实现沿导航路线的城区全域辅助驾驶，覆盖车道巡航、自主变道、障碍物避让、红绿灯启停等核心出行场景。
理想汽车的这次OTA，实质上是在调整其智能驾驶能力的价值分布。
这次更新的核心，被官方称为“强化版VLA司机大模型”。这个系统通过行为强化学习，优化了城区行车的舒适性与复杂场景通行能力。
具体来说，工程师在模型训练中加入了方向盘和电门动作数据，让系统能更细腻地模拟人类驾驶员的决策过程。
车辆在拥堵跟车时加减速更平顺，面对人车混行场景更从容，无保护左右转、盲区防御性减速等场景的通行体验有明显改善。
一位已经更新系统的车主描述：“以前过那种没有明确车道线的路口，系统会比较犹豫，现在感觉更果断也更像老司机的处理方式。”
除了驾驶本身，VLA能力的延伸也值得注意。
更新后，用户可以用语音发起导航至理想5C超充站，车辆能够自主完成除插拔充电枪外的整个充电流程系统提前分配并锁定车位，车辆自动泊入、开启充电口。
这不再仅仅是“辅助驾驶”，而开始接近“全流程自动化”的雏形。
VLA泊车功能也得到了增强。现在用户可以在多出口园区设置默认出口，使用车位到车位功能时，车辆会从预设出口驶出。
另一个实用的细节是，车机屏幕右上角会实时显示“记忆中”的状态，让用户清楚知道车辆正在学习或拓展园区路线。
智能座舱的更新体现出理想对具体使用场景的敏锐洞察。
“宠物模式”是这次新增的功能。开启后空调持续运行，确保宠物安全；车机屏幕、拨杆、门窗按键等功能将被禁用，防止宠物误操作。
2024款理想L系列、L系列智能焕新版、理想MEGA、理想i系列的车主还能通过手机App远程查看舱内实时影像。
这对于需要短暂离开车辆的场景提供了解决方案。
AI理想同学新增的艺术相框功能，则是在个性化方向上的尝试。用户上传或拍摄的照片可以生成创意静态或动态屏保，这个功能未来也会与宠物模式联动。
实用性方面，HUD窄路影像让车辆通过狭窄路段时，能在抬头显示上同步轮毂视角，帮助驾驶员避免轮毂剐蹭。
空调面板新增了极速制热按钮，出风冷暖效果可视化显示。主驾上车自动切换坐姿功能则通过面容识别，自动将座椅调整至预设位置。
智能电动系统的升级聚焦于效率和安全。
新增的增程车型充电预热功能，让车辆在导航前往充电站途中提前预热电池，使其达到最佳充电温度区间，从而有效提升充电效率。
“仅主驾车门解锁”功能则针对单人用车场景提升安全性。
用户可以自定义该功能启用时间、地点，适用于蓝牙、智能钥匙等所有车外解锁方式。这避免了夜间或偏僻地区全车解锁可能带来的安全隐患。
低速AEB功能也被优化。车辆在时速10公里以下时，后向AEB能力增强，可对后向墙体实现避撞。
此次更新中的一个技术细节值得玩味：2022款、2023款理想L系列的艺术相框功能需要等到OTA 8.3才会推送。
不同车型、不同版本的功能推送节奏差异，反映出智能汽车时代“软件定义汽车”所面临的新挑战。
当车辆的智能化体验越来越依赖持续更新的软件时，老款车型能获得多少新功能、以多快速度获得，这正在成为消费者购车时的新考量因素。
理想的策略似乎是：核心的辅助驾驶功能尽可能覆盖更多车型，而部分座舱娱乐功能则按硬件能力分批次推送。
对于汽车行业而言，理想这次的OTA更新揭示了一个趋势：高阶智能驾驶功能的下放速度比许多人预期的更快。
当城市NOA从顶配专属变为更广泛车型的可用功能时，其他厂商将面临如何重新定位产品差异化的问题。
这或许意味着，未来智能汽车的竞争将更少依赖于硬件配置的堆砌，而更多取决于软件算法迭代的速度与质量。
那些能够持续通过OTA为老车主提供实质性功能升级的品牌，可能会在用户忠诚度和品牌口碑上获得长期回报。
这也引发了一个值得讨论的问题：当软件更新能让车辆获得接近新款车型的功能时，汽车的传统换代模式是否会被重新定义？
如果一次OTA就能让你的车“焕然一新”，那么人们更换车辆的频率会发生怎样的变化？
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