C1驾考科目二，那个坡道定点停车和起步，真是让人想起来就头大，对好多人来说，这简直就是个过不去的坎儿。每次一到这个项目，各种预料之内意料之外的问题就层出不穷，感觉就像在打一场特别难的游戏副本，每一步都得小心翼翼，生怕哪里出了岔子，让人心里特别没底。
就拿车身要跟右边线保持三十厘米以内这个要求来说吧，听起来好像不难，不就是个距离感吗，可在实际操作中，这个坎儿就特别难迈过去。坐在驾驶室里，你只能通过后视镜和车头去判断那个距离，但视角限制实在太大了，根本没办法直观地看到车身和线到底有多远。
有时候你觉得差不多了，结果不是离得太远，被判不合格，就是不小心压到了线，同样不及格。那种感觉，就像是蒙着眼睛去瞄准一个特别小的目标，怎么都瞄不准，方向盘左打右打，总感觉车子就是不听指挥，差那么一两厘米，就前功尽弃了，心里那个抓狂劲儿，真是没法说。
接着，车子开到坡上以后，想让它笔直地上去也挺不容易的。总感觉车子会不由自主地往一边偏，方向盘稍微动一下，车身就跟着晃一下，不能稳稳当当地沿着直线往上跑。你得一直微调着方向，眼睛还得顾着前面，生怕车子偏太多，结果就是整个上坡过程都特别紧张，一点儿都不敢松懈。
这种车身摆不正的情况，直接影响了后面的定点停车，因为它本身就没摆正，等到要停车的时候，想停到指定位置就更难了，就像一栋房子地基没打好，上面怎么盖都容易歪。
更别提上坡过程中熄火这事儿了，简直是家常便饭。脚底下的油门和离合配合，得找那个特别微妙的半联动点，油门给少了，车子没劲儿，给多了，又容易往前冲，离合放太快，立马就熄火。
发动机突然没了声音，车子瞬间就失去了动力，停在斜坡上，那种心慌的感觉一下子就涌上来了。得赶紧踩刹车，拉手刹，再重新点火，然后再从头找那个离合点。有时候连着熄火好几次，汗都下来了，手心也湿漉漉的，感觉自己怎么都掌握不好那个火候，心态真是要崩了。
即使一路有惊无险地开到了坡顶，停车的时候又是个大考验。坡道定点停车，除了车身要和线对齐，停车位置也必须在规定区域内，不能超前，也不能滞后。你得靠看车头或者后视镜里的某个参照物来判断，但这些参照物有时候就是那么不给力，在你心里感觉已经对准了的时候，实际停下来一看，不是往前一点点，就是往后一点点，压根没在那个规定好的框框里。
明明是照着教练教的点去看的，可一到自己上手操作，就感觉差了那么一点点，精度要求特别高，一点儿误差都可能导致失败，感觉就像在玩一个像素级别的对齐游戏。
也是很多学员的噩梦，就是在坡顶起步的时候，一不小心就溜车了。这是最让人心跳加速的瞬间，因为车子一旦往后溜，就意味着你可能要碰到后面的杆子或者压线，直接就判不合格了。
你得在松离合找到半联动点的轻踩油门，还要稳稳地放下手刹，这三者之间的配合，时机一定要完美。离合松得太快，车子就熄火了，油门跟不上，车子就溜了，手刹放慢了，车子也可能熄火或者动力不足。
那种脚下离合器一点点抬起，感受车身微微抖动，同时脚尖轻点油门，手快速放下手刹的复杂操作，简直就像在玩杂技。每一次感受到车身往后滑的那一瞬间，心里就咯噔一下，立马全身僵硬，生怕一不留神就功亏一篑。
这个坡道起步，真的是把离合和油门的配合技巧，以及学员的心理素质，都考验到了极致。所以说，坡道定点停车和起步，真是C1驾考科目二里一个让无数人头疼、反复练也难保万无一失的大难点。
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