新长安升级央企，重庆老厂房里立下2030全球前十目标

新长安升级央企，重庆老厂房里立下2030全球前十目标

长安汽车这回是真的不一样了。7月初那天，重庆城的朋友圈都在刷屏，说自家“老邻居”终于混成独立央企。你别说，这事儿搁我小时候住菜园坝那会儿，谁能想到有朝一日咱们本地车厂头顶能挂上“中国”俩字？工人师傅在食堂打饭都多舀半勺子肉，那气氛真是喜庆得很。

其实长安的来头不小。早些年听我爸讲过，他们家祖辈还赶上过抗战西迁那阵子——1862年就有雏形了，到1937年搬到重庆，再后来八十年代搞军转民，说白了就是跟着国家走一步算一步。这两年又赶上新能源大潮，一路折腾下来，今年终于等到单飞当央企的机会，中间还有点波折，本来说要跟其他大厂合并重组，结果六月才定下来自己干，还挺突然。

有人说这是天降馅饼，其实压力也来了。朱华荣（现在大家都喊他朱总）直接给团队开会放话：2030年前，要把中国长安送进全球前十。这口气不小，我表哥就在渝北分公司做售后，他群里天天被同事艾特，“你们总部是不是要加班加疯咯？”

比起一汽、东风这些“老大哥”，新长安底子到底咋样？注册资本200亿，比东风多点，比一汽少；资产和员工数倒是最精简，但去年卖车却追上一汽，仅次于他们。我去年换车时还专门跑去看了一圈销售数据——自主品牌销量223万台，在三家里面最高。我记得销售小王边敲计算器边唠叨：“我们新能源今年肯定压住东风！”果然，上半年新能源交付45.2万辆，同期增长快五成，小区微信群里不少邻居换纯电SUV都是选的深蓝或者启源，说用起来毛病少。

海外市场也是个亮点。今年刚过去半年，新长安已经卖出将近30万辆出口车。我一个大学同学现在泰国工作，他发朋友圈炫耀当地满街都是国产电动车，还拍视频吐槽右舵方向盘用着别扭。不过他说配件偶尔不好买，比如空调滤芯，有时候只能找国内带货代寄过去，这种细节估计国内消费者体会不到。

再聊回品牌发展，现在的新规划挺狠——五年内产销冲500万台，其中六成都得是新能源，还有三成以上要靠海外市场拉动。这个数字听起来吓人，但实际落地还是靠几个主力品牌撑场面：阿维塔、深蓝、启源，各自分工明确。有意思的是，我朋友试驾阿维塔的时候发现副驾手套箱竟然带个冷藏功能，他夏天装饮料特别爽，不过售后师傅私下嘀咕说维修成本高一点，一旦坏了配件贵，不像以前燃油车那么皮实耐造。

深蓝最近势头猛，上半年交付14.3万辆，据说新款S05纯电续航620公里。他们技术员私底下爱吹牛，说座舱芯片全系标配3纳米级别，还有激光雷达什么的。但实际体验嘛，有网友反映语音助手识别方言一般般，比如四川话导航经常懵圈，要不是习惯开窗透气，都以为系统卡死了。深蓝L06年底上市，据内部爆料可能首发OTA远程诊断功能，到时候修理厂估计更忙活，不过维修技师张叔总念叨：“智能化归智能化，该洗喷漆还是得人工。”

至于启源，它定位主流家庭用户，每月销量目标直奔5万台去了。我楼上的王姐前阵子提了一辆Q07，她吐槽冬天热泵空调制热慢，不过动力输出线性，小孩坐后排睡觉稳当。而且据她讲，下半年还有激光版Q07和A06轿车上市，她盯着想给女儿买辆练手用。据传B216纯电SUV年底也该见面，目前官方没啥详细消息，小区群倒先炸锅讨论起保值率问题来了。

这些成绩背后的支撑，是早几年布局好的“三大战略”：香格里拉搞新能源研发、北斗天枢抓智能网联、海纳百川推国际化。不少技术骨干原来就参与过发动机试验项目，他们聚餐喝酒时常拿那些冷门配置打趣，比如某批次车型曾经标配胎压自动校准，可惜很多用户根本不会用，以为灯亮就是爆胎，其实只是传感器接触不好而已……

眼下2025年的300万辆目标，看样子问题不大。今年上半年产销135.5万辆创8年来新高，而且传统旺季还没到呢。一位负责财务分析的小姨透露，公司全年营收预期已经从3000亿涨到了3550亿。“朱总野心可不是盖的。”她笑道，“这回真的‘钱’景无量。”

不过，对普通消费者大多数关心还是产品到底好不好开，好不好修。据销售顺嘴提及，新计划五年内推出50多款新能源汽车，包括至少七款单品每年至少卖30万台。这么大的动作，自然需要巨额投入，所以公司内部会议上传出未来10年砸2000亿元做研发的话题，让不少工程师直呼“预算宽裕”。

对我们这些平头百姓而言，也许更期待哪一天能看到更多便宜又靠谱的新车型吧。有一次维修店蹲等保养，一个老师傅摇扳手唠嗑：“以后整条解放碑步行街，全是国产牌子的绿牌轿跑，你信不？”他嘿嘿乐两声，把钥匙丢桌上一推，“世界第几无所谓，我们吃碗抄手照样香！”

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