各位朋友，大家好！
今天咱们不聊别的，就来说说最近车市里头挺火的一款车——极狐新阿尔法S5。
为啥突然提起它呢？
说起来也是巧合，我身边一个刚大学毕业的小伙子，头一回买车，没想那么多，直接就被这车给“迷住”了，当场就订了一辆。
这不，他提车那天，非拉着我一块儿去，顺带让我给他拍几张照片，记录记录这“人生第一辆车”的喜悦。
我瞅着他那高兴劲儿，心里就犯嘀咕：这车到底有啥魔力，能让一个刚步入社会的小年轻，这么痛快就掏钱？
今儿个，我就跟大家伙儿好好唠唠，这新阿尔法S5，到底有啥新鲜劲儿，能让年轻人这么上头。
咱们先从外观说起吧。
要说现在的年轻人买东西，第一眼瞧着顺不顺眼，那真是顶顶重要。
这阿尔法S5啊，我看第一眼的时候，就觉得它确实跟市面上不少车不太一样。
它那个“大溜背”设计，就是车顶从后往前，一路顺滑地往下溜，给人感觉就是特别动感，有点跑车的那个味道。
我那小兄弟就特别喜欢这设计，他说这看着就跟那些方头方脑的家用车不一样，开出去感觉自己都年轻了几岁。
而且，这车屁股上还有个“电动尾翼”，就是个小翅膀，平时收起来看不见，等开起来或者按个按钮，它就能自动升起来。
这玩意儿，说实话，挺炫酷的，有点像电影里的变形金刚，给整个车增添了不少科技感和高级感，年轻人就好这口。
当然了，这尾翼可不光是好看，它在高速行驶的时候，还能帮助车身更稳定，这是工程师们经过计算，专门设计出来的。
除了车身线条，这车的前脸也挺有特色。
它的设计理念叫“低风阻风塑美学”，听着挺玄乎，其实就是让车头看起来更流畅，减少空气阻力。
这样一来，车子在跑的时候，风阻小了，电耗就低了，续航里程也就更长了。
而且，这车的漆面，特别是那个“冰灰”色，在阳光下看，确实挺显档次的，比照片上看着要活泼，有光泽。
等到店里头，车子已经停在交车区最显眼的位置了。
小兄弟那是激动得不行，围着车转了好几圈，左看看右瞧瞧，生怕有啥没注意到。
咱们买车，尤其是买新车，验车这个环节可不能马虎。
我跟小兄弟一块儿，也跟着学习了一下。
首先，最简单的就是看车漆。
新车嘛，肯定不能有刮痕、磕碰。
我们把车身从头到尾，每一个角落都仔细检查了一遍，包括车门边上、后视镜这些容易被忽视的地方，都瞧了个仔细。
要是发现有啥瑕疵，那得第一时间跟4S店说清楚，该解决的就得解决。
再一个，也是非常关键的一步，那就是看玻璃和轮胎的生产日期。
这个很多人可能不太懂，但它能帮你判断这辆车是不是“问题车”。
比如说，如果玻璃或者轮胎的生产日期，比整车的出厂日期还要晚，那可就得留心了。
这很有可能说明，这车在出厂以后，或者运到4S店的路上，不小心出了点小事故，导致玻璃或者轮胎被更换过。
具体怎么看呢？
轮胎上通常有四位数字，比如“1225”。
前面两位代表周数，后面两位代表年份。
像“1225”就是2025年的第12周生产的。
如果整车是2024年生产的，轮胎却是2025年的，那肯定不对劲。
玻璃的日期也类似，一般是数字加一些小黑点。
数字代表年份，比如“4”可能代表2024年。
小黑点的位置和数量，则决定了月份。
如果黑点在数字前面，就用7减去黑点数量；如果黑点在数字后面，就用13减去黑点数量。
虽然听着有点绕，但学会了，关键时候能帮你省不少心。
确认了外观没问题，我们就坐进车里头。
销售小哥开始给小兄弟讲解车里的各种功能。
不得不说，现在的电动车，功能真是多得让人眼花缭乱。
15.6英寸的大屏幕，能控制娱乐、辅助驾驶、车辆设置等等一大堆东西。
小兄弟听得那叫一个“云里雾里”，他说感觉自己得花好长时间才能把这些功能都摸透。
销售小哥还特意强调了一下，相比去年的老款，今年这款新S5是“加量不加价”。
啥意思呢？
就是增加了不少实用的配置，但是价格没涨。
比如，它多了5C神行电池，这可是个好东西，意味着充电速度更快。
还有前排座椅按摩、腰部支撑，这些都是坐着更舒服的配置。
ETC装置和内置行车记录仪也给配上了，省得咱们自己去外面花钱装了。
这些小细节，看得出来厂家还是挺实在的，把钱花在刀刃上，让咱们消费者能得到更多实惠。
说到价格，这小兄弟买的是668神行版，指导价是15.78万元。
不过，现在有8000块钱的优惠，所以裸车价就降到了14.98万元。
再加上第一年的保险大概5000块，上牌费500块，所有费用加起来，落地大概是15.53万元左右。
对于一辆中型轿车来说，这个价格，我觉得还是挺有竞争力的，特别是它还是辆新能源车，配置又这么丰富。
提车当天，4S店还帮着代办了上牌手续，牌照都提前给装好了，这服务确实是方便，省了小兄弟不少事。
等到所有手续都办妥了，鞭炮一响，小兄弟就正式成为有车一族了。
看着他那高兴劲儿，我赶紧拿起相机给他多拍了几张，也给这新S5拍了几张“美照”。
这车的尺寸也挺大的，车长有4米82，轴距（就是前后轮之间的距离）有2米9。
虽然定位是中型车，但是这尺寸和后排空间，感觉都快赶上中大型车了，坐进去挺宽敞的。
而且，它的风阻系数只有0.1925Cd，这个数字在同级别车里头算是非常低的了。
风阻系数低，对电动车来说特别重要，因为它能降低电耗，让车子跑得更远，同时也能减少风噪，让车内更安静。
轮胎方面，它用的是19英寸的“树杈”轮毂，看着挺运动的。
轮毂里头还能看到绿色的刹车卡钳，这卡钳还是4活塞的，制动力很强，刹车特别灵敏。
小兄弟第一次试驾的时候，都说有点不习惯这刹车劲儿大。
厂家把卡钳漆成绿色，也算是给车子增添了一点个性，省得车主自己再去改色了。
充电口在车子左侧的后翼子板位置，支持快充和慢充。
小兄弟选的这个668神行版，是阿尔法S5的两款长续航车型之一。
这两款车都支持800V高压平台和5C神行闪充技术。
说白了，就是充电特别快。
它用的宁德时代5C神行电池，充电功率能达到404kW，这意味着啥呢？
就是从30%的电量充到80%，只需要不到9分钟。
你充15分钟的电，就能增加525公里的续航里程。
算下来，差不多1秒钟能跑1公里！
这速度，真是快得让人有点不敢相信。
尤其是到了节假日，服务区里人多车多，去趟洗手间或者买瓶水的工夫，车子就能多跑好几百公里，大大节省了排队充电的时间，也缓解了大家对电动车续航的焦虑。
最后，小兄弟还在车里头研究各种配置，后排的阅读灯也挺有意思的，是一长条的柔光，看着挺有质感。
当然，最解压的一步，还是撕膜！
车里车外的各种保护膜，一张张撕下来，感觉就像是把新车彻底“解放”出来一样，特别爽。
总的来说，极狐新阿尔法S5这车，在我看来，确实是抓住了年轻人的心。
它不光有高颜值，有炫酷的电动尾翼，还有实实在在的实用配置和强大的充电速度。
而且，它的行驶品质和隔音效果也挺不错的，开起来坐起来都挺舒服。
对于那些刚工作、想买人生第一辆车，又追求个性和科技感的年轻人来说，这车确实是个不错的选择。
它不光是个代步工具，更像是一个能陪着年轻人一起闯荡、一起享受生活的“大玩具”。
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