20多万就能拿下豪华SUV？宝马X3探店体验！

在宝马的产品序号里面数字越大就越高级，但是很难出现一个大的数字性价比比小数字还要性价比高的。宝马X3就是了，因为它在终端优惠价格甚至一度曾经有人试过二十六万就能够拿下来，这台车的性价比一下子就比X1还高了。

·先说缺点，防爆胎加上比较硬的悬挂调教就导致了X3在高速行驶的时候噪音、路噪、胎噪都比同级别的竞品要大。如果真买这一台车的最便宜的也就是二五的那一款版本，倒车影像、无钥匙进入、副驾的座椅电动调节都要选装。那些七七八八觉得很必要的日常使用高的配置选了之后也要一到两万的差价。

·接着就到优点了，如所见宝马X3虽然名字里面没有加个L，但实际上是加长了轴距的，虽然绝对数字上面并没有比glcl那些有太大的优势，但说实话乘坐空间并不能够直接拿轴距数据去衡量的，要看它实际表现，这台车就是实际表现做的不错了，而且也做了更适应中国人体的坐垫加长。

这就是为什么我说X3比X1更高性价比的地方。一方面是因为价格上面大家的差距已经不太大了，但另外更重要的一方面后排的空间尤其是坐垫的长度X3都要明显优于X1。

·接着就是这一台车，我认为它在同级别基本找不到太多对手无处启用的优势，就是它的驱动形式要不就是前置后驱，要不就是四十四驱，带来的好处当然就是它在这个价位这个级别的燃油suv里面操控感。

同时这台车最小离地间隙也达到了二百一十四毫米的高度，也就是说不单只操控各方面能够优于glcl，在通过一些烂路非铺装路面这一块的通过性也会优于奥迪的q51，比它的老对手温度强多了。

再加上宝马在造台车的时候在一些很重要的位置都用的超高长度的热成型钢，它们能够达到单位面积里面能够承受十吨的重量差不多就是两只亚洲成年象牙，在上面也要能够扛得住。

·更关键是我认为传统车体造车在目前受到电动车冲击的时候还有一个优势，就是它们对品控质量是有要求、有保障的。这款车做产品的测试的时候是用了两百多台车跑了地球可以加起来五十圈的里程，就几百万公里的里程数去做它极寒、极热、高温或者是高原都做过了才把这个东西给做出来。

所以它的品控无论是现在b48的发动机、at的变速箱，还有整个底盘构造各方面的大件，它的稳定性都是可以放心的。所以我认为这一款宝马X3现在其实是挺适合一个年轻的精英家庭买，特别是，这个精英家庭里面的男主人是喜欢驾驶操控的，这个车在日常上班通勤的时候不会让你觉得闷，因为确实有一定的驾驶乐趣。当然在想要家庭在一起出游的时候，整个方面的平衡度也都给到你了。

如果刚好还是需要一台燃油车，我相信就目前来说有这样的价格优惠，有这么平衡的产品力，是一个不错的选择。