7月24日，岚图汽车正式发布了全球首款科技FUV——岚图追光S，预售价30.99万元。这场以“人生追光，许我闪耀”为主题的发布会，揭开的不仅是一款新车，更是岚图在新能源竞争进入深水区后，一次关于产品定义的全新尝试。
所谓FUV，岚图给出了一个颇为巧妙的解释：Fashion（时尚拉风）、Fun（驾驶乐趣）、Future（未来科技）、Full（舒适拉满）。说白了，就是在这个什么都想要的时代，造一台什么都给的车——颜值不能输、开起来得爽、脑子得聪明、坐着还不能委屈。这个品类定义的微妙之处在于，它既避开了传统SUV的标签束缚，又不用像轿车那样在空间上妥协，本质上是用一个全新的名字，讲述一个“我全都要”的故事。
从产品本身来看，追光S确实拿出了不少硬货。超5米车长、3米轴距的C级尺寸配上超跑黄金比例，10组风道和19个真功能风口的设计，让它在外观上既有体量感又不失运动姿态。底盘方面采用了前双叉臂+后五连杆全铝独立悬架，全系标配EDC可变魔毯悬架。发布会上那场在狭小场地完成的定圆漂移挑战，副驾乘客还能稳当自拍，直观验证了这套底盘在极限工况下的表现。而“岚擎模式”通过声光电联动模拟超跑声浪，虽然有人认为是噱头，但确实踩准了新能源车“太安静、缺灵魂”的用户痛点。
智能化是追光S最核心的差异化筹码。全系搭载华为乾崑智驾ADS 5四激光雷达方案，配备33颗高性能传感器——其中那颗896线双光路图像级激光雷达，线数较主流128线方案大幅跃升。120km/h时速下可识别120米外14公分的低矮障碍物。蒙眼寻宝和极窄车位泊车的现场实测，也印证了这套感知系统的可靠性。座舱方面全球首批搭载鸿蒙座舱5.2与MoLA大模型，能理解“玻璃起雾了”“有点闷”这类模糊情绪指令。这些细节说明，岚图把智能化从“配置清单”升级成了“可感知的体验”。
但客观地说，“科技FUV”这个品类定义本身仍存在争议。FUV并非汽车行业的官方分类，此前丰田逸致、法拉利Purosangue都曾用过类似概念。岚图此次提出的“科技FUV”，首次将智能科技作为底层支柱来重构车型标准——“全球首款”的结论建立在自定义标准之上，而非行业共识。这一定位能否被市场接受，仍待验证。
发布会上还有一个值得玩味的细节：代言人杨洋不仅全程体验了新车，还现场下订成为全球001号车主。这种“代言人即首任车主”的操作，比单纯站台背书多了几分真实感。而预售1小时订单突破10347辆的成绩，至少在热度层面给了市场一个积极信号。
不过冷静来看，追光S面临的挑战同样现实。30万元级中大型纯电轿跑SUV赛道已经相当拥挤，小米YU7、特斯拉Model Y、极氪001等都是强劲对手。华为智驾虽是加分项，但也意味着岚图在核心技术上一定程度依赖外部供应商。此外，岚图2025年全年销量中，梦想家一款MPV就贡献了超过8万辆、占比超过53%——追光S能否帮助品牌分散这一集中风险，同样值得持续关注。
追光S的登场，是岚图在品牌年轻化和产品差异化上的一次重要尝试。它用“科技FUV”的新品类叙事，试图在参数内卷之外找到一条新路——不再单纯堆料，而是围绕“这车适合什么样的人”来重新组织产品定义。这条路能否走通，最终取决于一个朴素的问题：当消费者坐进驾驶舱，能否感受到这确实是一台“不一样的车”。答案，要等到交付之后才能揭晓。
