最近，国内的汽车市场可以说是越来越热闹了，尤其是新能源车领域，竞争已经到了白热化的阶段。
就在大家还在讨论哪家新势力又发布了什么黑科技的时候，一则消息突然引起了很多人的关注：一款号称有合资背景的中大型纯电轿车，起售价可能只要十二万左右，直接把矛头对准了市场上这个级别的标杆车型——比亚迪汉。
很多人第一反应是，这是日产要亲自下场“掀桌子”了吗？
用一个比国产车还低得多的价格，来抢夺市场。
这背后到底是怎么一回事？
这款车真的有传闻中那么厉害，能和比亚迪汉掰掰手腕吗？
今天，我们就来把这件事的前因后果理清楚，用普通人能听懂的话，好好分析一下。
首先，我们需要澄清一个最基本的事实。
这款引发热议的车，并不是很多人误以为的“日产N7”。
它的真实身份，是东风汽车集团旗下全新新能源品牌“奕派”推出的首款车型，叫做eπ007。
那么，为什么会和日产扯上关系呢？
这就得说到它的“娘家”东风了。
东风汽车作为国内汽车行业的“国家队”成员，几十年来和许多国际品牌都有深入的合资合作，其中最广为人知的就是东风日产。
可以说，东风在这么多年的合作中，学习和积累了大量的造车经验、质量控制体系以及供应链管理能力。
所以，当东风推出自己的高端新能源品牌时，很多人自然会联想到它深厚的合资背景，认为它在技术和品质上会有一定的“合资基因”。
简单来说，eπ007是地地道道的国产品牌，但它背后站着的是一个经验丰富、懂得如何造好车的“老法师”。
搞清楚了身份，我们再来看最吸引眼球的部分——价格。
虽然最初流传的11.99万起售价只是一个宣传噱头，但eπ007正式公布的价格依然非常有冲击力。
它的官方指导价从15.96万元起步，即便是配置拉满的顶配版本，价格也控制在了20万元以内。
我们再来看看它的直接对手比亚迪汉，即便是经过降价的荣耀版，纯电车型的起售价也要17.98万元，主流配置车型的价格普遍在20万以上。
这么一对比，eπ007在价格上的优势就非常明显了。
它就像一个精明的商家，直接把价格定在了大多数家庭消费者最敏感的15到20万区间，用中大型车的尺寸，去和同价位的紧凑型或者中型车竞争。
这种策略，对于那些预算有限，但又希望车子空间大、看起来有面子的消费者来说，吸引力无疑是巨大的。
当然，价格便宜不代表一切，车子本身的产品力才是关键。
我们先从外观和尺寸说起。
eπ007的车身长度接近4米9，轴距达到了2米84，虽然比比亚迪汉要稍短一些，但整体来看依然是一台标准的中大型轿车。
对于家用来说，这样的尺寸完全能够保证宽敞的乘坐空间。
而且，得益于东风长期和日产合作，对于如何营造车内舒适性，尤其是座椅的舒适度，可以说是深得精髓，素有“大沙发”的美誉，这一点在eπ007上也有所体现。
在设计上，这台车可以说是下足了功夫，力求抓住年轻人的眼球。
它的前脸配备了可以编程的智能格栅大灯，能够显示各种图案和文字，科技感和趣味性十足。
车门采用了现在非常流行的无框设计，关门时有一种清脆的质感，看起来很显档次。
更夸张的是，它还提供了电动剪刀门的选装，这在以前可是几十上百万跑车才有的配置，现在不到20万就能拥有，这种视觉冲击力是同价位车型很难给到的。
进入车内，eπ007也采用了当下新能源车主流的极简设计风格。
一块15.6英寸的悬浮式中控大屏是整个内饰的焦点，集成了绝大部分车辆控制功能，物理按键非常少。
这里就体现出它在配置上的“精打细算”了。
在高配车型上，它搭载了目前行业顶尖的高通骁龙8295P芯片，这颗芯片的强大算力保证了车机系统运行极为流畅，无论是地图导航还是影音娱乐，体验都非常好。
而在中低配车型上，则使用的是上一代广受好评的骁龙8155芯片。
8155虽然性能不如8295P，但应对日常使用也绰绰有余。
通过这种高低搭配，eπ007在保证基础体验的同时，有效地控制了不同配置车型的成本，让消费者可以根据自己的预算和需求来选择。
最后，我们来聊聊一辆电动车最核心的部分：动力、续航和充电。
eπ007提供了纯电和增程两种动力形式，选择非常丰富。
纯电版的动力表现相当不错，最快的四驱版本零到一百公里加速只需要3.9秒，这个成绩已经可以和很多性能跑车相媲美了。
电池方面，它使用的是目前市场上最主流的磷酸铁锂电池，这种电池的优点是安全性高、成本相对较低。
续航方面，根据配置不同，最高可以达到625公里，这个数据在同级别中也属于中上水平，足够满足大部分人的日常通勤和周末出游需求。
不过，这里有一个关键点需要注意，那就是eπ007全系采用的是400V高压平台。
这是什么意思呢？
简单来说，现在一些高端电动车为了追求更快的充电速度，已经开始普及800V甚至更高的电压平台，它们可以实现“充电5分钟，续航增加200公里”的惊人速度。
而400V平台虽然也支持快充，通常半小时左右能将电量从30%充至80%，但和顶尖的800V平台相比，充电速度还是要慢一些。
这同样是eπ007在成本和性能之间做出的一个权衡，它选择了一个技术成熟、成本可控的方案，从而把省下来的钱用在了像剪刀门、好芯片这些消费者更容易感知到的地方。
综合来看，东风奕派eπ007并不是要和比亚迪汉进行一场全方位的硬碰硬对决。
它的策略更像是一种“错位竞争”。
它用更低的价格门槛，提供了中大型车的空间和气场，同时又用一些非常炫酷、有科技感的设计和配置，来吸引那些追求个性和性价比的年轻消费者。
它可能在品牌影响力、充电速度这些方面还比不上比亚迪汉这样的市场领军者，但它在看得见、摸得着的地方，给出了十足的诚意。
这件事情也从侧面反映出，如今的中国汽车市场已经进入了一个全新的阶段。
我们的自主品牌不再是单纯地模仿和追随，而是学会了更深入地洞察市场需求，用更灵活、更多样化的产品策略去参与竞争。
对于我们普通消费者而言，这样的“内卷”无疑是件大好事，它意味着我们将能用更少的钱，买到更好的产品，拥有更多的选择。
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