最近这几天，车圈里最热闹的事，恐怕就要数贾跃亭贾老板在美国整出的新动静了。
提起贾老板，大家可能第一反应还是那个“下周回国”的段子和他那台讲了快十年、交付量还数得过来的FF91。
但这次，他换了个玩法，通过他旗下的新品牌FX，发布了一款叫Super One的MPV。
这车一亮相，直接把国内的网友们给看懵了，大家心里都冒出一个大大的问号：这车，怎么越看越眼熟？
这事儿得从头说起。
贾老板的这个新品牌FX，定位挺高，说这款Super One是给高端人士准备的，既能家用，也能商务接待，甚至开去走红毯都倍儿有面子。
价格自然也不含糊，有海外媒体猜，高配版可能要卖到8万美金，换算成人民币，那可是将近六十万了。
为了撑起这个身价，这车配置也说得天花乱坠，什么纯电、增程两种动力随便选，车里还能搞成四座、六座、七座不同布局。
这些听起来都还算正常，但最扎眼的，是它那个车头。
在一般汽车进气格栅的位置，贾老板别出心裁地装上了一块硕大的屏幕。
官方给起了个特玄乎的名字，叫“AI具身智能生命体”，说白了，就是车主能自定义屏幕上显示的内容，想放啥就放啥。
这设计一出来，大伙儿的想象力可就刹不住车了。
有人开玩笑说，这简直是婚庆和白事一条龙服务的神器。
你想想，谁家结婚，头车前面滚动播放着新郎新娘的恩爱照片，那场面得多气派。
反过来，要是谁家有白事，屏幕上打出“沉痛哀悼”四个大字，气氛也一下子就到位了。
这种设计，你说它创新吧，它又透着一股说不出的怪异，总感觉不太像是正经造车企业会干出来的事。
就在大家还在议论这块屏幕到底该用在什么场合的时候，一个更让人震惊的发现，像一颗重磅炸弹，把所有人的目光都吸引了过去。
有眼神好的网友，在研究FX品牌介绍Super One的官方网站时，竟然在网页的后台代码里，清清楚楚地看到了“高山9”这三个汉字。
高山？
这不就是咱们国内长城汽车旗下高端品牌魏牌，前不久才推出的那款MPV车型——魏牌高山吗？
这一下，之前所有的“眼熟”和“似曾相识”都有了答案。
网友们赶紧把Super One和魏牌高山的照片放在一起对比，结果是不比不知道，一比吓一跳。
这两款车，从车身侧面的线条、窗户的形状，到车尾灯那别致的造型细节，简直就像是一个模子里刻出来的。
要说这是中美两国设计师隔着太平洋“心有灵犀”，恐怕没人会信。
唯一的明显区别，就是贾老板给它换了个带屏幕的前脸，像是做了一次美式整容。
这下子，事情的性质就完全变了。
原来贾老板天天挂在嘴边的，要打造“中美汽车桥梁”的宏伟战略，具体操作起来就是这么个“桥梁”法？
把咱们中国的成熟车型，稍微改头换面一下，贴上自己的牌子，然后转手就以高价卖给美国消费者。
这操作，可比当年他画PPT造车的故事要具体多了。
消息一出，网上彻底炸开了锅，大家都在感叹，贾老板不愧是商业奇才，总能找到我们普通人想都想不到的赚钱门路。
不过，当我们把最初的惊讶和嘲笑先放一放，静下心来仔细琢磨一下这件事，你可能会发现，这背后可能远不止“换壳骗钱”这么简单，甚至可以说，这是一盘下得相当精妙的商业大棋。
首先，我们得明白一个大背景。
现在美国对我们中国生产的电动汽车，设置了极高的贸易壁垒，关税加得非常离谱，直接导致我们的国产新能源车很难通过正常渠道出口到美国市场。
对于长城汽车来说，魏牌高山是一款非常优秀的产品，无论是在设计、配置还是舒适性上，都很有竞争力。
但就是因为这道关税墙，想把它直接卖给美国人，几乎是不可能完成的任务。
现在，有了贾老板和他的FF公司，情况就完全不同了。
长城汽车可以把魏牌高山以零部件或者半成品（行话叫SKD或CKD）的形式，出口给FF这家美国公司。
注意，FF是正儿八经在美国注册、上市的公司，是“自己人”。
它拿到这些来自中国的优质“原料”后，在美国进行最后的组装，再换上自己的前脸和车标，摇身一变，就成了“美国本土品牌”FX Super One。
这么一来，高额的关税就被巧妙地规避掉了。
对于长城来说，车照样卖出去了，钱也照样赚到了，还成功地把自己的制造能力输送到了北美市场，这叫“借船出海”，何乐而不为呢？
再来看贾老板这边。
他最大的问题是什么？
不是缺故事，不是缺品牌，而是缺实实在在的、能大规模量产交付的产品。
FF91喊了那么多年，生产一直是个大难题。
造车是个极其复杂的系统工程，从供应链管理到生产线建设，再到质量控制，每一步都是烧钱的无底洞。
现在，通过和长城合作，他直接跳过了最艰难、最烧钱的生产制造环节。
他只需要利用自己在美国的品牌和渠道，做好市场营销和本土化改造就行了。
这一下子，就把自己的短板变成了长板，用中国强大的制造业供应链，来为自己的美国品牌输血。
这对他来说，无疑是一步险中求胜的妙棋。
所以，这么一分析，你就会发现，这可能是一场真正意义上的“双赢”。
贾老板解决了量产交付的难题，让自己的公司有了活下去的希望；长城汽车则绕开了贸易壁垒，成功进入了难以攻克的美国市场，把中国制造的好车卖给了美国人。
甚至对于美国消费者来说，他们也多了一个新的选择，能以一个虽然不便宜、但可能比同级别其他车型性价比更高的价格，买到一款配置先进的MPV。
这件事也从一个侧面反映出我们中国汽车工业的今非昔比。
曾几何时，都是我们引进国外的技术平台，在别人的基础上做合资车。
而现在，风水轮流转，轮到我们的国产车，被别人“拿去”换个标，就能在发达国家市场上卖出高价。
这本身就是一种实力的证明，说明我们的产品在技术、设计和质量上，已经达到了国际先进水平，足以和世界级对手同台竞争。
贾跃亭这个曾经备受争议的人物，在这件事里，竟然真的以一种意想不到的方式，扮演了他所说的“桥梁”角色。
他用自己的特殊身份，为中国制造的出海探索出了一条非同寻常的新路径。
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