环法车手拼实力,普通人能借鉴啥,调姿势选装备有讲究

世界速度最快的公路自行车手正在赛事现场拼杀。抓住屏幕前的每一帧,有的人盯轮胎,有的人只看进攻。有人提问——能不能学点他们的本事?照单全收?答案很容易找到。不用全部模仿,但有些技术,真能让普通人骑得更快更舒服。

环法车手拼实力,普通人能借鉴啥,调姿势选装备有讲究-有驾
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职业比赛和日常健身骑行,天差地别。身边没技师,车队后勤也没影,训练量和身体素质更不用说。但细心点,总能套路出点让自己少吃亏的小窍门,既符合实际,又能立竿见影。说八件事,别管顺序,翻出来对照,自己骑车时照着来就行。

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别把车把压得太低。街头总有那种炫酷外形——车把和座垫差得夸张,脖子快贴到轮胎,看到都觉着腰酸。其实比的就是谁看着“狠”,可真骑起来,才知道酸爽。职业环法车手也不全这样。训练强度、柔韧性,一年三百天消耗在训练上,车把低一点扛得住。普通人不拉伸,不专门锻炼核心,组装一辆这样的车,铁定骑不了半个小时就后悔。市面上能看到越来越多垫圈,不少职业选手和普通人一样放弃极限,选择能骑得久、骑得稳。回头看看自己的公路车,是不是一味追求外观“犀利”?好好想想,自己最需要什么。有些人的答案是“耐力”。能骑得远,骑完不累,比长时间穿着低把低头强出不少。

宽一点的轮胎,不代表慢。以前,23毫米轮胎是标准,动不动就觉得越细越快,现在,一水儿的28毫米轮胎在环法不稀奇。参加多菲内赛的闪电车手,用的已经是26毫米。铺装公路骑,过去都说细胎滚阻低、速感强。但一过颠簸路,细胎直接弹起来了。事实明确,宽胎降低震动,抓地力更好,骑完才知道什么叫“效率”。数据也摆着,米其林、倍耐力等各大厂牌,实验室测的滚阻数据,28毫米胎和23毫米胎拉不开差距,不得不服。如果还在为了速度死守老尺寸,可能只是心理安慰罢了。

链条护罩该上就上。成天做保养,最烦的事,肯定是掉链。谁都体验过——一冲坡,链条滑下牙盘,鞋底一瞪,节奏全毁。导链器小小一个,重量几十克,价格几杯咖啡,平时一眼都不看。职业比赛崔克、K-Edge,都配得非常勤快,工欲善其事,保障才是底线。多骑几次路知道掉链疼。既然不能指望全队随时给你换车,不如给爱车稳稳当当装个护罩,少受拆链条的罪。

真空胎争议,早就没必要。环法赛场,真空无内胎已成风潮。社交平台天天有人争论,有人说真空胎技术难、补胎麻烦,内胎才省事。但职业圈,压根没人再抱着管胎不放。踩一脚马上泄气、补胎十分钟,比赛节奏早就丢了。真空胎自修复、抗刺能力稳,长途公路早就成主流。普通人想骑远一点,真空胎省力不光出现在实验室,每天路上踩一踩就懂。

补给比想象重要。职业车手能量胶堆成山。环法现场,每场补水、补能量成动作条件反射。码表、把立、贴纸,干巴巴一行字——几分钟喝一口,什么时候吃一块米糕。简单一贴,谁都不会漏。普通人懒得记录,结果到了三十公里,饿爆、头昏眼花。其实不是体能不行,而是能量供不应求。哪怕只骑一小时,带点能量棒,喝足水,表现立马翻倍。顶级车队队医都说,优先安排饮食供应、补充碳水,比整个换套轮组带来的收益还大。

短鼻座垫很受欢迎。不少人换车升级时,常纠结座垫形状。长鼻老款,骑猛了前裆发麻。短鼻设计近几年在车坛渗透很快,无论世巡赛车队、入门级玩家,修姿态、压身位、保持灵活,短鼻座垫都得心应手。适合不适合得试,找到合自己的型号,要比无脑跟风更靠谱。竖直一点坐,弯下腰猛冲,短鼻优势明显。波加查用上了,别怕尝试。

花时间调节骑姿,投入不会白费。观察环法车队,每辆车都不一样。座垫高度,把立长度,车把宽度,说到底全为一个目的——让自己最顺手。不搭理体态调整,往往东伸西扭,细微差距带来大困扰。身边有身高、腿长、手臂短的车友,经常困扰于调座垫,骑一个季节都未必调好。职业队有专门适配师,每年大量测试数据支撑,业余玩家不妨多多试坐、多关注自己的骑行感受。有预算直接请适配师,舍不得,花时间网上找教程。只要感到变化,微调一次,体验上升一个档次。

不要单纯一味追求极致轻量,空气动力学带来得多,不容小觑。世巡车队再怎么减重,也卡在6.8公斤这个坎。弃掉空气动力学,为了省两百克?现实很残酷,真比到时速,风阻影响远大于设备重量。职业车队一体把、深轮,牺牲几十克,换来时速多半公里。普通人没这个预算,但合理换几个部件,穿上紧身衣,头盔讲究一点,思路对了,效果也会跟着来。数据说话,骑行风阻70%来自人体,真正该下功夫的不是车,是你本身的体位和装备。追逐秒数,权衡利弊,普通人要学会选重点。

环法赛场,是耐力、科学、精细化管理糅杂的世界。并非每一步都适用所有骑行者。听信专业,接纳变化,留意自身体验,零碎小技巧切实落地,骑行世界才能无限拓展。

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环法自行车手们的行业诀窍,你采纳了吗?

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