上市首月2万单，本田CB125为啥让印度人连夜排队买车？

这车刚上市就火成这样：印度定价约10万卢比（约8300元人民币），首月订单直接冲到两万辆，工厂24小时开线也赶不上。有人还拿“农机”笑称它，但等你听完参数和真实车主话，就知道这热度不是蹭出来的。据经销商和多位印度车主反馈，订单里有不少大学毕业生占比，社交平台上已经有话题CB125通勤王者自发发酵。

外观上，CB125给人的第一印象不是家用小踏板那种随意，而是偏向战斗风：线条锋利、磨砂金属漆阳光下会微变色，夜间LED灯照得远，很多路人以为是大排量。座椅是分体式，长时间骑行支撑好，带人也不显吃力。不少买家当场被外观和质感圈粉，甚至有人下车就被问“这车改装了吗”。

别被排量吓到——这款车搭载124cc单缸风冷发动机，但调校重点放在低转扭矩。车主实测和厂方数据都显示，空载0-60公里/小时只要5.4秒，红绿灯起步能甩开不少小排量家用车。配5速变速箱换挡顺滑，ACG静音启动把“突突”声降到很低，通勤友好。实际油耗在1.8L/100km附近，按一个车主说法，加满一箱能撑半个月左右（视路况而定）。

硬件配置才是它被吹捧的关键：同级罕见的倒立前叉、过减速带震感明显减小；前轮双活塞卡钳配单通道ABS，雨天急刹更稳；4.2英寸TFT中控支持手机互联、导航投屏还有USB-C接口。简单说，很多以前只在更高价位看到的装备，这回下放到了它身上。

价格上，它刚好卡在国产升级款125和进口150入门之间的“黄金档”，性价比让很多通勤族心动。孟买一位外卖骑手阿米尔在视频里算过账：以前国产车月均维修高，换成CB125骑了半年基本只换机油。经销商透露，年轻人尤其看中了省心、省油和好看这几项组合优势。

声音有分歧：乐观者认为这是通勤车的升级，能改变“农用机”“廉价代步工具”的刻板；怀疑者关心的是长时间的耐用性和后期维修配件是否跟得上——这些还需要更多时间和数据来验证。产能能不能持续满足火爆需求、竞争对手会如何应对，都是接下来值得盯的点。

通勤工具的价值不在于排量标签，而在于每天用车时带来的效率和安全感。CB125把这些基础体验做得更细，也就换来了年轻人的“钱包投票”。这事你咋看？评论区见。