这两年，中国新能源车的出海节奏真是快到飞起。最新的欧洲市场数据一出来，很多人都被惊到了：2025年7月，比亚迪在欧洲的新车注册量达到13,503辆，同比大涨225%，市场份额直接干到1.2%，正式超过特斯拉。而特斯拉同期注册量只有8,837辆，同比大跌40%，份额只剩0.8%。可以说，这一幕对全球新能源市场来说，绝对是个标志性的时刻。
其实，比亚迪在欧洲超过特斯拉并不是偶然。早在今年4月，比亚迪的月销量就已经第一次反超特斯拉，此后差距还在逐渐拉开。很多人可能还记得，比亚迪刚进入欧洲市场的时候，门店才可怜的3家，如今短短两年时间，已经开到400多家，遍布伦敦、巴黎、米兰这些核心城市，势头很猛。
销量方面，比亚迪在德国刚开始一个月不到100台，现在在英法德意西这些传统汽车强国，单月能突破3,000辆。换句话说，比亚迪已经不是“尝鲜”的小众品牌，而是真正走进了欧洲消费者的购车清单。
更夸张的是，比亚迪的海外成绩不止欧洲。光是2025年前七个月，海外乘用车和皮卡累计销量就超过了55万辆，直接超过2024年全年总和。目前比亚迪的新能源车已经跑进了全球116个国家和地区，从发达市场到新兴市场都有身影。比如欧洲总部落户匈牙利、巴西工厂下线首台本地生产的新车、泰国交付第9万辆，这些动作背后，都是比亚迪全球化战略效果明显的进一步体现。
从“走出去”到“站稳脚”，再到如今“跑得快”，比亚迪的蜕变其实也折射出中国新能源车企整体的跃迁。以前大家常说中国车是“跟跑”，而现在，至少在新能源这条赛道上，已经在往“领跑”走了。
未来会怎样？很大概率，中国新能源车会继续把“技术创新”和“规模效应”发挥到极致。比亚迪的目标也很明确，就是要通过产品和服务的持续迭代，为全球带来更多绿色出行方案，让“为地球降温1℃”不只是口号，而是实实在在的行动。所以说，现在看新能源车市，别再单盯着特斯拉了，中国品牌已经成为绕不开的主角。
全部评论 （0）