进入7月下旬以来，对于国内车圈来说，可以说是炸裂不断，首先是7月29日比亚迪曝光了“大汉”谍照和秦MAX参数，纯电续航干到了1008公里，而且二代刀片电池支持6C超充，加上秦MAX 11万起的预售价，基本上可以确定，未来比亚迪10万级别的B级车，都将具备越级的豪华配置，而且比亚迪超充站建设计划很猛，这些都让合资车之前引以为傲的防线被一次击穿掉，顺便连BBA和高合也跟着慌了。总而言之，随着王炸新车的发布，国产车相比于合资车的优势进一步拉大，差距几乎就没有什么了。
另一个震惊就是7月31日晚18点开始，受到参数表流出影响，竞品公关部全员加班，德系豪华总部紧急开了“价格防线会议”，白板上写满了“22万”、“CLTC 1008km”、“5分钟补能”等关键词，旁边打满了红色的问号和感叹号，以秦MAX的配置看，11万给激光雷达和电磁悬架，多地4S店连夜通知客户退订燃油车，很多准车主对于新车的期待度还是相当高的。而且根据车评人的直播爆料，这波新车是“屠杀”级别的，纯电1008公里续航，直接把增程和混动的饭碗端走了，合资品牌的压力还会继续暴涨！
所以在这种情况下，7月初车圈还弥漫着诡异的压抑感，销售群里全是观望的言论，这种阴霾，可以说在7月底及之后，就会一扫而空，这种反应是非常真实的，因为随着比亚迪“三箭齐发”的消息确认，高续航和低价格已经影响到了很多持币待购用户的买车决策。本来在品牌溢价这一块，合资车和国产车的差距就是越来越小的，很多小伙伴之所以买合资车，就是因为合资车有相当成熟且稳重的市场口碑，也就是标值钱，但是并不意味着消费者对于技术升级就没有感知，那么多人退订加钱，就很能说明问题。
现在的问题是，像比亚迪这样的车企，不仅搞出了能跑1008公里的二代刀片电池，而且还要在年底前建成5万根超充桩，关键的问题是，像秦MAX这样的B级车，续航能拉到1000公里，售价也就是11万元的水平，可以说产品力非常暴力，而且价格极低，也就是性价比可以“精准”爆破合资车的腹地。大家依然可以说，油车没有续航焦虑，但是能焦虑多少呢，关键是国产车，要比合资车良心太多了，所以在这种情况下，合资车似乎就只剩车标了。
当然了，现在不仅仅是比亚迪在下放配置，激光雷达、电磁悬架、高压快充的表现都非常亮眼，加上比亚迪的电池技术是行业标杆，未来可能有很多供应商跟进比亚迪的技术路线，并且借比亚迪全产业链自研的“东风”，所以可以看得出来，不仅仅是比亚迪一家，就连之前最为强势的德系豪车，现在也越来越被动了，几乎不存在护城河了，这对于合资品牌来说，不啻于公开处刑。
所以其实可以这么说，从7月底这周开始，也就是大汉和秦MAX曝光的时候，其实就已经给合资厂商们敲响了丧钟，如今随着比亚迪在11万级别车型上普及智驾，以及1000公里续航的实锤，其实对于很多准备买车，但是还在纠结的小伙伴们来说，现在选择国产新能源，心里已经相当踏实了。
